Saturs
Ziemeļu galvaspilsētā metro ir vispopulārākais pilsētas transports, jo tas ļauj nokļūt lielākajā daļā pilsētas punktu ar minimālu laika patēriņu. Metropole turpina savu attīstību, un līdz ar to arī metro. Paredzams, ka saskaņā ar valsts plānošanas programmu no 2011. līdz 2020. gadam Sanktpēterburgas metro kartē parādīsies 13 jaunas stacijas un 2 depo. Pašlaik daži objekti jau ir nodoti ekspluatācijā, tomēr darbs pie Sanktpēterburgas metro shēmas paplašināšanas turpinās 2020. gadā un turpināsies arī turpmāk.
Attīstības plāns
Valsts programma "Sanktpēterburgas transporta sistēmas attīstība" ietver pasākumus metro garuma palielināšanai. Tas tika apstiprināts 2011. gadā. Līdz 2020. gadam metro līnijas jāpagarina par 139,4 km, un metro shēma tiks papildināta ar jaunām stacijām. Šāda kolosāla projekta īstenošanai plānots izlietot 145,785 miljardus rubļu, no kuriem daži tiek piešķirti no federālā budžeta.
Līdz 2022. gadam jaunu objektu celtniecība lielākā mērā ir koncentrēta uz Frunzes – Primorskas (purpursarkanās) un labā krasta (oranžās) līnijām. Turklāt notiek celtniecības darbi jaunajā, sestajā Krasnoselsko-Kaļiņina (brūnā) metro līnijā.
Līdz 2025. gadam Sanktpēterburgas metro karte ievērojami mainīs savu izskatu:
Nākotnē ir plānots pabeigt sagatavošanās darbus gredzenu līnijas palaišanai (pēc Maskavas metro kartes piemēra).
Pašlaik cilvēki, kas dzīvo priekšpilsētā un strādā centrā, tērē milzīgu laiku, lai nokļūtu darbā un mājās. Tajā pašā laikā ziemeļu galvaspilsētas iedzīvotāju skaits nepārtraukti pieaug. Tāpēc metro paplašināšanas darbs ir vērsts uz transporta infrastruktūras uzlabošanu un pilsētas centrālo rajonu savienošanu ar nomalēm.
Turklāt ar sabiedrisko un privāto transportu ir grūti nokļūt daudzās nozīmīgās vēstures un kultūras vietās. Un pīķa stundās pie viņiem ir vieglāk staigāt. Šajā sakarā plānots būvēt stacijas, lai uzlabotu piekļuvi tūristu vietām.
Frunze-Primorsky (violets) zars
Piektā metro līnija šķērso Sanktpēterburgas centru un savieno pilsētas ziemeļrietumu daļu ar Frunzes rajonu. 2019. gada sākumā tā gala stacijas bija Komendantsky Prospekt un Mezhdunarodnaya. Tuvākajā laikā ir paredzēts pabeigt Frunzes rādiusa izbūvi, kas kopš pagājušā gadsimta 80. gadiem ir bijusi “ilgstošas būvniecības” stāvoklī.
Bija paredzēts, ka šīs Sanktpēterburgas metro līnijas jaunās stacijas tiks nodotas ekspluatācijā 2018. gadā. Tomēr daudzu faktoru ietekmes dēļ (jo īpaši nepietiekama finansējuma trūkuma dēļ) darbs netika pabeigts savlaicīgi. Paredzams, ka līdz 2020. gadam tiks atvērtas šādas stacijas:
- “Slavas izredzes” (dienvidi);
- "Donava" (dienvidi);
- Šušari (dienvidi);
- "Šuvalovska prospekts" (ziemeļi).
Jaunajai Frunze rādiusa daļai būs atšķirīgs dziļums, ieskaitot dziļu, seklu un grunts. Stacija "Prospekt Glory" - dziļa ieklāšana, "Donava" - sekla, bet "Shushary" - zeme. Tas ir saistīts ar šīs teritorijas ģeoloģiskās struktūras īpatnībām.
Art. metro stacija "Prospect of Glory"
Vēl viens sarežģīts inženiertehniskais risinājums ir dubultā sliežu tuneļa izmantošana.Tas ļauj uzbūvēt tāda diametra tuneli, lai tajā vienlaikus būtu divi ceļi. Šī metode var ievērojami samazināt būvniecības laiku, kā arī samazināt izmaksas.
Frunzensko-Primorskaya līnijas vilcienus apkalpo ritošais sastāvs ТЧ-3 “Moskovskoe”, jo šai līnijai nav elektrības depo. Lai uzlabotu transporta pakalpojumu sniegšanas kvalitāti un metro darbību, purpursarkanā līnijā tiks atvērts Južnojas depo, kas kļūs par lielāko elektrisko depo Krievijā. Tā atklāšana tika plānota 2018. gada septembrī, taču tika atlikta uz ilgāku laiku.
Krasnoselsko-Kaļiņina (brūnā) filiāle
Pavisam jauna sestā Sanktpēterburgas metro līnija. Caur centru tas savieno pilsētas ziemeļaustrumu un dienvidrietumu apgabalus. Tam būs sešas stacijas, no kurām trīs ir apmaiņas stacijas uz sarkanām, zilām un purpursarkanām zarām.
Šīs līnijas galvenais mērķis ir savienot dienvidrietumus ar Sanktpēterburgas centrālo daļu. Tam vajadzētu samazināt sarkanās līnijas pasažieru plūsmas slodzi starp Prospect Veteranov staciju un Pushkinskaya staciju.
Līnijas būvniecība tika sākta 2013. gadā pēc ilga projektēšanas perioda, kas bija vairāk nekā 10 gadi. Viņi apsolīja līdz 2020. gadam iedarbināt visas sešas stacijas. Tomēr drīz vien metro būvniecības prioritātes mainījās un uzmanība tika pievērsta citiem posmiem.
Šodien dienvidu-rietumu - Putilovskajas segmentu plānots sākt pirms 2022. gada. Un visa sadaļa “Dienvidrietumi” - “Karetnaya” - līdz 2027. gadam.
Paralēli notiek projektēšanas darbi, lai izveidotu Krasnoselsky depo, kas kalpos šai metro sadaļai. Pirms šī projekta īstenošanas tehnisko apkopi veiks cits depo.
Labā krasta (oranža) filiāle
Tas nodrošina pasažieru pārvietošanos starp Ņevas centru un labo krastu. Tuvākajā laikā to plānots paplašināt uz rietumiem divās stacijās: Teatralnaya un Mining Institute (Vasilievsky Island). Viņu nodošana ekspluatācijā ir paredzēta līdz 2020. gadam.
Ilgtermiņa plānošanā tika nolemts paplašināt filiāli uz dienvidaustrumiem līdz Kudrovo stacijai. Un arī uz ziemeļrietumiem līdz Lakhta, ieskaitot Jūras fasādes stacijas būvniecību. Tomēr šī projekta ieviešana vēl nav sākusies.
Spasskaya - Kalnrūpniecības institūta sadaļas ieviešanas pirmajā posmā ir plānota Teatralnaya stacijas struktūras izbūve bez ieejām un izejām uz pilsētu. Atsevišķs konkurss notiks Teatralnaya vestibila izveidošanai. Pēc provizoriskiem datiem, tā dizains tiks veikts pelēks-zilos toņos, un sienas tiks dekorētas ar dejotāju siluetu attēliem.
Kalnrūpniecības institūts būs trešā metro stacija Vasiļevskas salā. Pēc arhitektu domām, viņas vestibilā varēs izvietot vislielāko pasažieru skaitu, salīdzinot ar citiem oranžās krāsas vestibiliem. Aptuveni 90 tūkstoši cilvēku.
Jaunam metro posmam vajadzētu izkraut mezglu Spasskaya - Sadovaya - Sennaya Square. Pēc provizoriskiem aprēķiniem, pasažieru plūsmai šeit vajadzētu būt vairāk nekā 700 tūkstošiem pasažieru dienā.
Lasīt arī:
- Gaismas metro piepilsētās 2020. gadā
- Jaunas ēkas Sanktpēterburgā 2020. gadā
- Maskavas metro karte 2020. gadā: jaunas stacijas
(Pagaidām nav vērtējumu)
Notiek ielāde ...
