El 2018, es va desenvolupar un pla per a la reconstrucció de la carretera Nosovikhinsky com a part del projecte de la Regió de Moscou "Desenvolupament i explotació del complex de transport per carretera per a 2017-2021". A principis del 2020, els nous passos superiors i els passos superiors amb sis bucles de gir apareixeran en aquesta direcció.
Pla de reconstrucció
El tema de la reconstrucció de la carretera de Nosovikhinsky fa temps que s’ha discutit al govern de la regió de Moscou, ja que cada any el trànsit en aquesta direcció augmenta notablement. Atès que aquesta sucursal pren el trànsit de la carretera Gorky i descarrega els embussos de Balashikha, la situació s'agreuja cada dia. A això s'afegeixen els creixents microdistricts i una política de planificació urbanística incoherent que no preveu la possibilitat d'ampliar el recorregut, per als residents de Zheleznodorozhny i Kupavna, superant els dos carrils Nosovikha, que són 78 km, esdevé un autèntic dolor.
La reconstrucció de la carretera de Nosovikhinsky se suposava que va començar el 2018 amb l'ampliació de la carretera que passava pels carrers Tsentralnaya, Oktyabrskaya i Sovetskaya a Zheleznodorozhny. Almenys 4 carrils haurien d’haver estat obtinguts d’una carretera de dos carrils i 6. en trams separats A més, les autoritats van decidir construir un pas superior a Saltykovka i a l’estació de ferrocarril de Reutovo, que permetés descarregar el flux de trànsit a Nosovikha. Una solució parcial al problema també es troba en la posada en funcionament d'una nova carretera, el bypass occidental de Elektrougly. Hauria de connectar els 20 km de la carretera de Nosovikhinsky amb un pas públic i els carrers Bolshaya Vasilyevo i Vokzalnaya (Elektrougli).
El pla de reconstrucció inclou no només l’ampliació de la calçada i la construcció de nous desviaments, sinó també la millora del territori al llarg de la carretera. Alexei Kozlov, cap del departament d’Arquitectura i Urbanisme de l’administració del districte de Reutov, va anunciar el gener del 2019 que l’administració de la ciutat estava negociant amb el govern de Moscou sobre la qüestió de la destinació de diners per a la millora d’un tram d’autopista situat a la frontera entre Reutov i Novokosino. De moment no hi ha voreres i parades d'autobús, les façanes de les cases són insuficients i no hi ha espais verds. Segons el pla, aquest treball s’hauria d’acabar a finals del 2019.
Com va la feina?
Els terminis de molts punts del pla són a finals del 2019, de fet, a principis del tercer trimestre d’aquest any, la feina ni tan sols es va acabar del 50%. L’únic que gairebé van aconseguir fer va ser amb el pas sobre el quilòmetre 20. A finals de febrer de 2019, la construcció d’aquest solar va passar a la seva última fase. Properament, els automobilistes s’oblidaran dels embussos al trànsit ferroviari a prop del poble de Vishnyakovo.
La nova carretera augmentarà el trànsit fins als 80 mil vehicles diaris. El responsable d'aquest projecte, Igor Markov, va dir que, juntament amb els 800 metres d'una carretera de quatre carrils, el 90% dels treballs es van completar en les comunicacions posades. Properament, els residents de Balashikha, Zheleznodorozhny, Noginsk i Elektrostal podran arribar ràpidament a Moscou i la comunicació interna entre els pobles del districte de Noginsky millorarà significativament. No hi haurà semàfors i la velocitat permesa serà de 150 km / h. Es preveu que aquesta parcel·la s’obri al quart trimestre del 2019.
Les coses són pitjors amb els sobrepassos de Saltykovka-Balashikha i Reutov. En el primer cas, la construcció va començar fins i tot abans de l'adopció del pla de reconstrucció de la carretera de Nosovikhan, el 2016. El gener del 2019, el contractista va rendir 1,6 km de la superfície prevista per 1,7 km. i es van iniciar els treballs per a la reconstrucció dels serveis públics situats a la zona de sobrepassament. El servei de premsa del Ministeri de Transport i Infraestructures Viàries de la Regió de Moscou va dir que, al mateix temps que es feien aquestes obres, s’estava millorant la plaça de l’estació a l’estació de Saltykovskaya.
El superpass de Reutov es va fer només el 65%, tot i que les autoritats prometen encarregar-lo el setembre del 2019. Encara s’està treballant en el muntatge i la instal·lació d’estructures de pales, la instal·lació de suports de formigó armat i els murs de contenció. Al gener del 2019, només es van completar el tercer i quart pilars, n’hi haurà sis en total, i la longitud total de l’interval serà de 3,1 km, fins ara només s’han completat 1,2 km. El Ministeri de Transports va explicar que com a part de la reconstrucció de la carretera de Nosovikhinsky, replantejaran les indicacions de conducció a la intersecció de la calçada i la carretera principal fins al 2020, és a dir, abans de l’obertura oficial del trànsit al nou pas.
Els treballs a la secció "bypass Western Elektrougli" van començar a funcionar a finals del 2018. A la primavera del 2019, van omplir el muntatge del paviment amb la reorganització simultània de les comunicacions que passaven a la zona de treball. La conducció de la base de pila de la carretera i la construcció del terraplè de la terra es van perfilar per al període en què es va establir una temperatura positiva estable. Aquest lloc no es considera estratègicament important pel que fa a la descàrrega de Nosovikha, per tant, preveuen completar-lo per al 2021.
Es van destinar 5.600 milions de rubles per a la reconstrucció de la carretera de Nosovikhinsky, i aquest finançament és suficient per fer noves solucions i alleujar la zona del problema. Cada equipament inclou de 35 a 50 persones i entre 4 i 9 equips. La construcció de passos superiors eliminarà els embussos a la intersecció de la via ferroviària amb la carretera, que paralitza el trànsit no només a la carretera principal, sinó que també farà que el trànsit a les ciutats de la zona problemàtica sigui insuportable.
Llegiu també:
- Pla de carreteres de Moscou per al 2020
- Entorn de la ciutat 2020
- Mapa de metro de Sant Petersburg el 2020: noves estacions
(Encara no hi ha valoracions)
Carregant ...
