2018 yılında, Moskova Bölgesi "2017-2021 Karayolu Taşıma Kompleksinin Geliştirilmesi ve İşletilmesi" projesi kapsamında Nosovikhinsky Otoyolunun yeniden inşası için bir plan hazırlandı. 2020 yılının başlarında, bu yönde yeni üst geçitler ve altı dönüş döngüsüyle üst geçitler görünecektir.
İmar planı
Nosovikhinsky otoyolunun yeniden inşası konusu uzun süredir Moskova bölgesi hükümetinde tartışılmaktadır, çünkü her yıl bu yönde trafik önemli ölçüde artmaktadır. Bu şubenin Gorki Karayolu trafiğini devraldığı ve Balaşiha'nın trafik sıkışıklığını giderdiği göz önüne alındığında, durum her gün ağırlaşmaktadır. Buna ek olarak, büyümekte olan mikroistekler ve güzergahı genişletme olanağı sağlamayan tutarsız bir kentsel planlama politikası - 78 km uzaklıktaki iki şeritli Nosovikha'nın üstesinden gelmek için Zheleznodorozhny ve Kupavna sakinleri için gerçek bir acı haline geliyor.
Nosovikhinsky otoyolunun yeniden inşasının 2018 yılında Zheleznodorozhny'deki Tsentralnaya, Oktyabrskaya ve Sovetskaya caddelerinde geçen otoyolun genişlemesiyle başlaması gerekiyordu. İki şeritli bir yoldan ve 6. ayrı bölümlerden en az 4 şerit alınmış olmalıdır.Ayrıca, yetkililer Saltykovka'da ve Reutovo tren istasyonunda, Nosovikha'daki trafik akışının boşaltılmasını sağlayacak bir üst geçit inşa etmeye karar vermiştir. Elektrougly'nin Batı Bypass'ı olan yeni bir otoyolun döşenmesinde de soruna kısmi bir çözüm geliyor. Nosovikhinsky karayolunun 20. kilometresini bir üst geçit ile Bolshaya Vasilyevo ve Vokzalnaya (Elektrougli) caddeleri ile birleştirmelidir.
Yeniden yapılanma planı sadece karayolunun genişlemesini ve yeni hatların inşasını değil, aynı zamanda karayolundaki bölgenin iyileştirilmesini de içermektedir. Reutov şehir bölge idaresinin Mimari ve Kentsel Planlama Dairesi başkanı Alexei Kozlov, 2019 Ocak'ında, şehir yönetiminin, Reutov ile Novokosino arasındaki sınırda bulunan bir otoyol bölümünün iyileştirilmesi için para tahsis edilmesi konusunda Moskova hükümeti ile müzakere ettiğini açıkladı. Şu anda kaldırımlar ve otobüs durakları yok, evlerin cepheleri yetersiz ve yeşil alanlar yok. Plana göre, bu çalışmanın 2019 sonunda tamamlanması gerekiyor.
İş nasıl gidiyor
Planın birçok noktası için son tarihler 2019'un sonunda, aslında, bu yılın üçüncü çeyreğinin başında, iş% 50 oranında tamamlanamadı. Neredeyse yapabilecekleri tek şey, 20 kilometrede üst geçit yapmaktı. Şubat 2019'un sonunda, bu sitenin inşaatı son aşamasına geçti. Yakında, sürücüler Vishnyakovo köyü yakınındaki demiryolu geçişindeki trafik sıkışıklığını unutacaklar.
Yeni yol trafiği günde 80 bin araca çıkaracak. Bu projenin başı Igor Markov, 800 metrelik dört şeritli bir otoyolla birlikte, işlerin% 90'ının haberleşmeyi sağladığını söyledi. Yakında, Balashikha, Zheleznodorozhny, Noginsk ve Elektrostal sakinleri hızla Moskova'ya ulaşabilecek ve Noginsky ilçesinin köyleri arasındaki iç iletişim önemli ölçüde iyileşecek. Trafik ışıkları olmayacak ve izin verilen hız 150 km / s olacaktır. Bu arsanın 2019 yılının dördüncü çeyreğinde açılması planlanmaktadır.
Saltykovka-Balashikha ve Reutov üst geçitleriyle işler daha kötü. İlk durumda, inşaat 2016 yılında Nosovikhan karayolunun yeniden inşası için planın kabul edilmesinden önce bile başladı. Ocak 2019'da, yüklenici planlanan 1.7 km'lik açıklığın 1.6 km'sini teslim etti. Üst geçit bölgesinde yer alan hizmetlerin yeniden inşası üzerine çalışmaya başlamıştır. Moskova Bölgesi Ulaştırma ve Karayolu Altyapı Bakanlığı basın servisi, aynı zamanda, Saltykovskaya istasyonundaki istasyon meydanının çevre düzenlemesinin yapıldığını bildirdi.
Reutov’un üst geçidi yalnızca yetkililer tarafından Eylül 2019’da devreye alınacağına söz vermesine rağmen, yalnızca% 65 yapıldı. Ocak 2019'da sadece üçüncü ve dördüncü sütunlar tamamlandı, toplamda altı tane olacak ve açıklığın toplam uzunluğu 3.1 km olacak, şimdiye kadar ise sadece 1.2 km tamamlandı. Ulaştırma Bakanlığı, Nosovikhinsky karayolunun yeniden yapılanmasının bir parçası olarak, 2020 yılına kadar, yani yeni köprü üzerindeki resmi trafik açılmadan önce, ana yolun ve ana yolun kesiştiği noktadaki yol tariflerini yeniden gözden geçireceklerini açıkladı.
“Batı Elektrougli bypass” bölümündeki çalışmalar 2018 sonunda çalışmaya başladı. 2019 baharında, çalışma alanında geçen haberleşmelerin eşzamanlı olarak yeniden düzenlenmesi ile kaldırım höyüğüne doldurdular. Yol temelinin birikmesi ve toprak dolgu inşaatı istikrarlı bir pozitif sıcaklığın oluştuğu dönem için planlandı. Bu site Nosovikha'nın boşaltılması açısından stratejik olarak önemli sayılmamaktadır, bu nedenle 2021 yılına kadar tamamlamayı planlamaktadır.
Nosovikhinsky karayolunun yeniden inşası için 5,6 milyar ruble tahsis edildi ve bu fon yeni çözümler üretmek ve sorunlu alanı azaltmak için yeterli. Her tesiste 35 ila 50 kişi ve 4 ila 9 parça ekipman kullanılmaktadır. Üst geçitlerin inşası, sadece ana karayolu üzerindeki trafiği felç eden değil aynı zamanda sorunlu bölgedeki şehirlerde trafiği dayanılmaz hale getiren karayolu ile demiryolu hattının kesişimindeki trafik sıkışıklığını ortadan kaldıracaktır.
Ayrıca oku:
- 2020 için Moskova yol planı
- Şehir ortamı 2020
- 2020 yılında St. Petersburg Metro haritası: yeni istasyonlar
(Henüz değerlendirme yok)
Yükleniyor ...
