Daha yakın zamanlarda, M7 Volga karayolu hem bölgede hem de Moskova'da kilometrelerce trafik sıkışıklığıyla sıkıştı. Küresel sorun kategorisine giren bu sorunun, Gorki Yolu'nun yeniden inşası ile Moskova Bölgesi yetkilileri tarafından giderilmesine karar verildi. Otoyolun yeniden inşası 2014 yılında başlamıştır. Yol çalışmalarının çoğu zaten tamamlanmış durumda ve artık trafik sıkışıklığının birçok kez olduğunu görebiliyorsunuz. Sırada, önemli bir Rus otoyolunun yeniden inşasının ikinci aşaması var - 2018-2020'de, tıkanıklığı tamamen ortadan kaldıracak üç yeni değişimin başlatılması planlanıyor.
Balashikha'nın başkanı Sergey Bryntsalov'a göre, müteahhitler ile yapılan bir saha toplantısında, Gorki otoyolunun yeniden inşasının 2019 sonuna kadar tamamlanması planlanıyor. Bu nesneyi, karayolunu sürekli trafik sıkışıklığından kurtaracak şehrin anahtarı olarak görüyor. Aynı zamanda, sadece yaya geçitlerinin değil, aynı zamanda bisikletçiler için rotaların da yapılması düşünülmektedir.
M-7 karayolunun 27. kilometresinde bir ters döngü
Ne yapılır
Yeniden yapılanmanın ilk aşaması 2014'ten 2017'ye kadar gerçekleşti. Birkaç yıl boyunca, otoyol tanınmayacak kadar değişti: Obyezdnoy ve Leonovsky Karayolları kavşağında, ayrıca Sovetskaya Caddesi'nin kesiştiği noktada, yolu önemli ölçüde rahatlatmaya izin veren yeni ulaşım kavşakları ortaya çıktı. Tüm değişiklikler esas olarak Balashikha'da meydana geldi - Moskova yakınlarındaki 470 bin nüfuslu en büyük şehir. Geçtiğimiz yıllarda trafik sıkışıklığının yoğunlaştığı yer burasıdır. Ancak dönüşüm, rotanın tamamını etkilemedi, ancak Gorki Yolu'nun en zor bölümlerinden biri olan 18 ila 23 kilometrelik bir bölümü. Şimdi, çoğunlukla yanlarında hareket eden transit taşımacılık, trafik ışıklarını atlayarak bölgeye doğru serbestçe hareket edebiliyor.
Gorki karayolunun yeniden yapılanma şeması: ilk aşama
Binek araç sürücüleri için, geri dönüşü kolaylaştıran adım adım yer vardır. Sonuç olarak, geçişler ve arabalar en tehlikeli kavşaklarda bulunmaz ve bunun sonucunda trafik kazaları riski azalır. Ve şehirden bölgeye ayrılma süresi birkaç kez azaltıldı - bu değişiklikler sadece sürücüleri değil aynı zamanda trafik polisini de memnun etti, çünkü otoyolun bu bölümünde acil durum ve trafik sıkışıklığı sayısı önemli ölçüde azaldı. Her ne kadar sabah ve akşam yoğun saatlerde tıkanıklık devam ederse de, yine de tüm yol kullanıcıları azalma eğilimi gözlemler.
Bu arada! Gorki otoyolunun yeniden inşası sayesinde, Moskova'nın merkezinden Noginsk'e yarım saatte ulaşabilirsiniz.
Hangi trafik ışıkları yok edilir:
- M-7 karayolunda 50 ve 57 kilometrede;
- Malaya Dubna köyünün girişinde 88 km;
- 94 ila 118 kilometre arasındaki aralıkta, Kirzhach köyü yakınlarındaki ve Pokrov kentindeki tüm trafik ışıkları elimine edildi;
- Lakinsk şehrinde karayolu üzerinde 145-156 kilometre;
- 156 ila 169 kilometre arasındaki tüm trafik ışıkları kaldırıldı.
Mevcut durum
2018 yılında, M7 otoyolunun 27 km'si, Doğu Otoyolu kavşağında yenileniyor. Planlanan üç ters çevrme döngüsünden birini yerleştirdiler. İlk döner kavşak, sürücülerin Sacramento mikro bölgesinden ve ayrıca Bezmenkovo köyünden ve yakındaki Novsky Mahallesi'nden ayrılmasını kolaylaştırmaya yardımcı olacak.Bitirme işi şu an devam etmekte olup, otoyolun yeniden inşasına öncülük eden inşaat şirketi, yolun bu bölümünün bu yıl sonuna kadar işletmeye alınacağını garanti ediyor.
İşte trafik kavşağı:
Yol işçileri, insanlara işinde rahat bir yolculuk sağlamaya ve mümkün olan en kısa sürede seyahat etmeye çalışıyor. Bu segmentteki trafik yoğunluğu günde 100 bin arabaya kadar çıkmaktadır, bu dört şeritli yol için oldukça fazladır, ancak 2018-2020'de yetkililer durumu daha iyi hale getirme niyetindedir. Şimdi, yolun birçok bölümünde, komşu yerleşim yerlerinin sakinleri, iletişim coğrafyasındaki değişiklikler nedeniyle rahatsızlık yaşıyor olabilirler, ancak yakında bu çalışmalar tamamlanacak ve yol çalışanları köylere ve özellikle de orada yaşayan insanların evlerine erişim grupları düzenlemeye başlayacaktır.
Ne planlanır
2018-2020 döneminde, Moskova Bölgesi yetkilileri, Gorki Yolu üzerinde iki yol daha yapılarak, yoldaki tıkanıklığı tamamen ortadan kaldıracak şekilde inşa etmeyi planladı. Yenilikler aynı Balashikha'yı etkileyecek - işte 23-26 km arasında, yol büyük onarımlardan geçecek. Gelecek yılın başlarında olduğu gibi, kent planlamacılarına göre, üç ters çevrme döngüsünün tümü inşa edilecek ve anayol altı şeritli daha geniş olacaktır.
Gürültü bariyerlerinin montajı
Ayrıca, karayolu çalışanları, yetkili trafik organizasyonuna müdahale eden trafik ışıklarının sayısını azaltacaktır. Yeniden yapılanma sırasında, en az üç trafik lambası kaldırılacak, ancak bu, yayaların yoğun bir otoyoldan geçmelerini engellemeyecektir: 2018-2020 arasında dört adet yer altı yayasının yerleştirilmesi planlanmaktadır. Ayrıca insanların yaşadığı yerlerde gürültü ekranları kuracak ve otomatik bir trafik kontrol sistemi kuracaklar. Şu anda, gelecekteki yaya geçitleri için destekler çoktan kurulmuş durumda, iletişimleri kaldırmak için çalışmalar devam ediyor. Geçici yolların hazırlanması da devam etmektedir. Bu arada, Urddor'un liderleri, yolların yüklenmesinin çok büyük olmasına rağmen, devam eden onarımlar ve kullanılan ekipmanın büyük miktarda kullanılmasına rağmen, kullanılan yol sayısının azaltılmadığını - tüm çalışmaların karayoluna paralel olarak yapıldığını ve özel ekipmanların sürücüleri etkilemediğini açıklıyor.
Yardım! 2018 - 2022 arası dönemde Moskova bölgesinde 52 yol inşa edilecek. Yolun yenilenmesine 83,7 milyar ruble harcanacak.
Değişiklikler otoyolun 30 kilometresini etkileyecektir. Orada en problemli yerlerde hava ve trafik bilgilerini gösterecek bir elektronik skorbord kurulacak.
2020 yılında Balaşıka'dan sonra bölgeye giden yolun genişletilmesi planlanmaktadır. Şimdi dört şeritli, ancak tadilattan sonra yol 10 şeritli olacak. Yolun bu bölümünde, altı şeritli yeni el ilanları ve iki şeritli bir alt yol inşa edilecek.
En işlek otoyolun - Gorky Otoyolu'nun yeniden inşası için stok almak için çok erken. Trafik sıkışıklığıyla ilgili sorunları çözmek için çok şey yapıldı, ancak iş henüz tamamlanmadı. M7 otoyoluna ilişkin yol programının amacı, Moskova merkezinden Moskova bölgesinin dışına çıkma süresinin kısaltılmasıdır. Ve daha önce aynı Petushki'ye 3-4 veya hatta 5 saat içinde ulaşmak mümkün olsaydı, yakın gelecekte seyahat süresi sadece bir saat olurdu.
Gorki otoyolunun yenilenmesi, yalnızca hız artışına ve seyahat süresindeki azalmaya değil aynı zamanda banliyölerde arazi maliyetinin de artmasına neden olacaktır. Eğer şimdi Vladimir bölgesinde, MKAD'a sadece 120 kilometre mesafedeyse, yüz metrekarelik arazinin maliyeti 10 bin ruble, o zaman yolu tamir ettikten sonra fiyatın ne kadar yükseleceğini tahmin etmek kolaydır. Şimdi Volga otoyolunun geçtiği bölgeler hızla gelişiyor. Bu şaşırtıcı değil çünkü genişbant trafiği sayesinde buraya 2 veya 3 kat daha hızlı bir şekilde ulaşabilirsiniz. Ek olarak, Gorki bölgesindeki çevresel durum uygun olarak kabul edilmektedir.
Yeniden yapılanma nasıl gidiyor: video
Ayrıca oku:
(5 derecelendirme, ortalama: 2,60 5 üzerinden)
Yükleniyor ...
anonim
yalan