içerik
Kuzeydeki başkentte, en az miktarda zaman harcayarak şehirdeki birçok noktaya ulaşmanızı sağlayan metro en popüler şehir ulaşım aracıdır. Metropol gelişimine ve onunla birlikte metroya devam ediyor. Devlet planlama programına göre, 2011-2020 yılları arasında, St. Petersburg metro haritasında 13 yeni istasyon ve 2 depo görünmesi bekleniyor. Şu anda, bazı nesneler zaten devreye alınmıştır, ancak 2020'de St. Petersburg metro planını genişletme çalışmaları devam etmektedir ve daha da devam edecektir.
Kalkınma planı
"St. Petersburg ulaştırma sisteminin geliştirilmesi" devlet programı, metro uzunluğunu artıracak önlemleri içermektedir. 2011 yılında tekrar onaylandı. 2020 yılına gelindiğinde, metro hatları 139,4 km kadar uzatılmalı ve metro şeması yeni istasyonlarla doldurulacak. Böyle büyük bir projeyi uygulamak için, bazıları federal bütçeden tahsis edilen 145.785 milyar ruble kullanılması planlanmaktadır.
2022 yılına kadar yeni tesislerin inşası büyük ölçüde Frunze-Primorsky (mor) ve Sağ-banka (turuncu) hatlarında yoğunlaşmıştır. Ayrıca yeni altıncı Krasnoselsko-Kalinin (kahverengi) metro hattında inşaat çalışmaları devam etmektedir.
2025 yılına kadar, St. Petersburg metro haritası görünümünü önemli ölçüde değiştirecek:
Gelecekte, çevre hattının başlatılması için hazırlık çalışmalarının tamamlanması planlanmaktadır (Moskova metro haritası örneğini izleyerek).
Şu anda banliyölerde yaşayan ve merkezde çalışan insanlar, işe ve eve gitmek için çok zaman harcıyorlar. Aynı zamanda, kuzey başkentinin nüfusu sürekli artmaktadır. Bu nedenle, metroyu genişletme çalışmaları ulaşım altyapısını iyileştirmeyi ve kentin merkezi alanlarını varoşlarla bağlamayı amaçlıyor.
Ek olarak, toplu ve özel ulaşım araçlarıyla birçok önemli tarihi ve kültürel alana ulaşmak zordur. Yoğun saatlerde onlara yürümek daha kolaydır. Bu bağlamda, turistik yerlere erişilebilirliği artırmak için istasyonlar inşa edilmesi planlanmaktadır.
Frunze-Primorsky (menekşe) dalı
Beşinci metro hattı St. Petersburg'un merkezinden geçiyor ve şehrin kuzeybatı kısmını Frunze bölgesi ile birleştiriyor. 2019’un başında, son istasyonları Komendantsky Prospekt ve Mezhdunarodnaya idi. Yakın bir gelecekte, geçen yüzyılın 80'lerinden bu yana "uzun vadeli inşaat" durumunda olan Frunze yarıçapının inşaatının tamamlanması bekleniyor.
Petersburg metro hattının yeni istasyonlarının 2018'de devreye alınması gerekiyordu. Bununla birlikte, birçok faktörün etkisinden dolayı (özellikle, yeterli finansman eksikliği), çalışma zamanında tamamlanmadı. 2020 yılına kadar şu tür istasyonları açması bekleniyor:
- “Zaferin Beklentisi” (güney);
- "Tuna" (güney);
- "Shushary" (güney);
- "Shuvalovsky Prospect" (kuzey).
Frunze yarıçapının yeni bölümü, derin, sığ ve zemin dahil olmak üzere farklı derinliklere sahip olacaktır. İstasyon "Prospekt Glory" - derin döşeme, "Tuna" - sığ ve "Shushary" - yer. Bu, bu bölgenin jeolojik yapısının özelliklerinden kaynaklanmaktadır.
Sanatın inşası. metro istasyonu "zafer umudu"
Diğer bir karmaşık mühendislik çözümü, çift kanallı bir tünelin kullanılmasıdır.Aynı anda iki yolu yerleştirmek için yeterli çapta bir tünelin yapımına izin verir. Bu yöntem, inşaat süresini önemli ölçüde azaltabileceği gibi maliyetleri de azaltabilir.
Frunzensko-Primorskaya hattındaki trenlere bu hat üzerinde elektrik deposu olmadığı için ТЧ-3 “Moskovskoe” vagonu ile hizmet verilmektedir. Ulaştırma hizmetleri sunumunun kalitesini ve metro işletmesini iyileştirmek için, Rusya'daki en büyük elektrik deposu olacak Yuzhnoye Deposu mor hat üzerinde başlatılacak. Lansmanı 2018 Eylül'inde planlandı, ancak daha uzun bir süre ertelendi.
Krasnoselsko-Kalinin (kahverengi) şubesi
Petersburg metrosunun yepyeni altıncı hattı. Kentin kuzey-doğu ve güney-batı bölgelerini merkezden birbirine bağlar. Üçü kırmızı, mavi ve mor dallardaki kavşak istasyonları olan altı istasyona sahip olacak.
Bu hattın temel amacı, güneybatı yolunu St. Petersburg'un orta kısmı ile bağlamaktır. Prospect Veteranov istasyonundan Pushkinskaya istasyonuna kadar kırmızı çizginin yolcu akışının yükünü azaltmalıdır.
Hattın inşaatı 10 yıldan uzun süren uzun bir tasarım döneminden sonra 2013 yılında başladı. Altı istasyonun tamamını 2020'ye fırlatmaya söz verdiler. Ancak çok geçmeden metro inşaatındaki öncelikler değişti ve diğer bölümlere dikkat edilmeye başlandı.
Bugün Güney-Batı-Putilovskaya segmentinin 2022'den önce başlatılması planlanmaktadır. Ve bütün bölüm “Güney-Batı” - “Karetnaya” - 2027'ye kadar.
Buna paralel olarak, bu metro bölümüne hizmet verecek olan Krasnoselsky deposunu oluşturmak için tasarım çalışmaları devam etmektedir. Bu projenin uygulanmasından önce, bakım başka bir depo tarafından gerçekleştirilecektir.
Sağ banka (turuncu) şubesi
Yolcuların Neva merkez ve sağ kıyıları arasında hareketini sağlar. Kısa vadede, batıya iki istasyona uzatılması planlanmaktadır: Teatralnaya ve Maden Enstitüsü (Vasilievski Adası). 2020 yılına kadar hizmete girmeleri bekleniyor.
Uzun vadeli planlamada şubenin güneydoğuya Kudrovo istasyonuna kadar uzanmasına karar verildi. Ve ayrıca, kuzey-batıya Deniz Cephe istasyonu inşaatı da dahil olmak üzere Lakhta'ya. Ancak, bu projenin uygulanması henüz başlamamıştır.
Spasskaya - Madencilik Enstitüsü bölümünün uygulanmasının ilk aşamasında, Teatralnaya istasyon yapısının kente giriş ve çıkış yapmadan yapılması planlanmaktadır. Teatralnaya lobisini inşa etmek için ayrı bir yarışma düzenlenecek. Ön verilere göre, tasarımı gri-mavi tonlarda yapılacak ve duvarlar dansçıların siluet görüntüleri ile süslenecektir.
Madencilik Enstitüsü, Vasilyevsky Adası'ndaki üçüncü metro istasyonu olacak. Mimarlara göre, lobisi, portakal dalının diğer girişlerine kıyasla en fazla sayıda yolcu alabilecek. 90 bin civarında insan.
Metronun yeni bir bölümü Spasskaya - Sadovaya - Sennaya Meydanı düğümünü boşaltmalıdır. Ön tahminlere göre, buradaki yolcu akışı günde 700 binden fazla yolcu olmalı.
Ayrıca oku:
- 2020 yılında banliyölerinde hafif metro
- 2020 yılında St. Petersburg'da yeni binalar
- 2020'de Moskova metro haritası: yeni istasyonlar
(Henüz değerlendirme yok)
Yükleniyor ...
