innehåll
I den norra huvudstaden är tunnelbanan den mest populära stadstrafiken, eftersom den gör att du kan komma till de flesta punkter i staden med minimal tidsförbrukning. Storstaden fortsätter sin utveckling och med den tunnelbanan. Enligt det statliga planeringsprogrammet från 2011 till 2020 förväntas 13 nya stationer och 2 depåer dyka upp på tunnelbana över St. Petersburg. För närvarande har vissa objekt redan tagits i drift, men arbetet med att utöka tunnelbaneplanen i S: t Petersburg pågår år 2020 och kommer att fortsätta ytterligare.
Utvecklingsplan
Det statliga programmet "Utveckling av transportsystemet i S: t Petersburg" inkluderar åtgärder för att öka längden på tunnelbanan. Det godkändes 2011. Fram till 2020 bör tunnelbanelinjerna utvidgas med 139,4 km, och tunnelbanesystemet kommer att fyllas på med nya stationer. För genomförandet av ett sådant kolossalt projekt planeras det att använda 145,785 miljarder rubel, varav en del tilldelas från den federala budgeten.
Fram till 2022 koncentreras byggandet av nya anläggningar i större utsträckning till linjerna Frunzensko-Primorsk (violet) och högerbank (orange). Dessutom pågår byggarbete på den nya sjätte tunnelbanelinjen Krasnoselsko-Kalinin (brun).
År 2025 kommer tunnelbaneskartan i St Petersburg att förändra utseendet avsevärt:
I framtiden planeras det förberedande arbetet för lanseringen av ringlinjen (enligt exemplet med Moskva tunnelbanakarta).
För närvarande lägger människor som bor i förorterna och arbetar i centrum enormt mycket tid på att komma till jobbet och hemma. Samtidigt växer befolkningen i den norra huvudstaden ständigt. Därför syftar arbetet med att utöka tunnelbanan till att förbättra transportinfrastrukturen och förbinda de centrala områdena i staden med utkanten.
Dessutom är det svårt att komma till många viktiga historiska och kulturella platser med kollektivtrafik och privat transport. Och under högtider är det lättare att gå till dem. I detta avseende är det planerat att bygga stationer för att förbättra tillgängligheten till turistplatser.
Frunze-Primorsky (violet) gren
Den femte tunnelbanelinjen passerar centrum av St. Petersburg och förbinder den nordvästra delen av staden med Frunze-distriktet. I början av 2019 var dess slutstationer Komendantsky Prospekt och Mezhdunarodnaya. Inom en nära framtid förväntas konstruktionen av Frunze-radien vara klar, vilket har varit i ett "långsiktigt byggande" sedan 80-talet av förra seklet.
Nya stationer för denna tunnelbanelinje i S: t Petersburg skulle antas tas i drift 2018. På grund av påverkan från många faktorer (särskilt bristen på tillräcklig finansiering) slutfördes dock inte arbetet i tid. Fram till 2020 förväntas det öppna stationer som:
- “Prospect of Glory” (söder);
- "Donau" (söder);
- Shushary (söder);
- "Shuvalovsky Prospect" (norr).
Den nya sektionen av Frunze-radien kommer att ha olika djup, inklusive djupa, grunt och mark. Stationen "Prospekt Glory" - djupläggning, "Donau" - grunt och "Shushary" - mark. Detta beror på det speciella i den geologiska strukturen i detta territorium.
Konstruktionen av art. tunnelbanestation "Prospect of Glory"
En annan komplex teknisk lösning är användningen av en dubbelspårig tunnel.Det tillåter konstruktion av en tunnel med tillräcklig diameter för att rymma två banor samtidigt. Denna metod kan reducera konstruktionstiden avsevärt samt reducera kostnaderna.
Tågen på linjen Frunzensko-Primorskaya servas av rullande materiel ТЧ-3 “Moskovskoe”, eftersom det inte finns någon elektrisk depå på denna linje. För att förbättra kvaliteten på tillhandahållandet av transporttjänster och driften av tunnelbanan kommer Yuzhnoye Depot, som kommer att bli den största elektriska depot i Ryssland, att lanseras på den lila linjen. Lanseringen planerades i september 2018, men skjuts upp under en längre period.
Krasnoselsko-Kalinin (brun) gren
Den helt nya sjätte linjen i St Petersburg tunnelbanan. Den förbinder de nordöstra och sydvästra delarna av staden genom centrum. Det kommer att ha sex stationer, varav tre är utbytestationer på röda, blå och lila grenar.
Huvudsyftet med denna linje är att förbinda sydväst med den centrala delen av S: t Petersburg. Det bör minska belastningen på passagerarflödet för den röda linjen i intervallet från Prospect Veteranov-stationen till Pushkinskaya station.
Konstruktionen av linjen började 2013 efter en lång designperiod, som var mer än 10 år. De lovade att lansera alla sex stationerna till 2020. Men snart förändrades prioriteringarna i byggandet av tunnelbanan och uppmärksamheten började ägnas åt andra delar.
Idag planeras segmentet Sydväst - Putilovskaya att lanseras före 2022. Och hela avsnittet ”Sydväst” - ”Karetnaya” - år 2027.
Parallellt pågår designarbete för att skapa Krasnoselskys depå, som kommer att betjäna denna metroavdelning. Innan projektet genomförs kommer underhåll att utföras av ett annat depå.
Högerbank (orange) filial
Det ger passagerarnas rörelse mellan centrum och Neva höger bredd. På kort sikt planeras det att utvidgas till väster på två stationer: Teatralnaya och Mining Institute (Vasilievsky Island). Deras driftsättning förväntas fram till 2020.
I den långsiktiga planeringen beslutades att utvidga grenen till sydost till Kudrovo station. Och också, nordväst till Lakhta, inklusive byggandet av Marine Facade-stationen. Implementeringen av detta projekt har dock inte börjat ännu.
I det första stadiet av genomförandet av avsnittet Spasskaya - Mining Institute planeras konstruktionen av Teatralnaya stationstruktur utan ingångar och utgångar till staden. En separat tävling kommer att hållas för att bygga Teatralnaya-lobbyn. Enligt preliminära uppgifter kommer dess design att göras i gråblå toner och väggarna kommer att dekoreras med bilder av silhuetter av dansare.
Mining Institute kommer att vara den tredje tunnelbanestationen på Vasilyevsky Island. Enligt arkitekterna kommer hennes lobby att kunna rymma det största antalet passagerare jämfört med andra vestibuler i den orange filialen. Cirka 90 tusen människor.
En ny del av tunnelbanan bör lossa noden Spasskaya - Sadovaya - Sennaya Square. Enligt preliminära uppskattningar bör passagerarflödet hit vara mer än 700 tusen passagerare per dag.
Läs också:
- Lätt tunnelbana i förorterna 2020
- Nya byggnader i St Petersburg 2020
- Moskva tunnelbanakarta 2020: nya stationer
(Inga betyg ännu)
Hämtar ...
