pitoisuus
Pohjoisessa pääkaupungissa metro on suosituin kaupunkiliikenne, koska sen avulla pääset suurimpaan osaan kaupunkeja minimaalisella ajan kulutuksella. Metropoli jatkaa kehitystään ja sen mukana myös metroa. Vuosien 2011-2020 valtionsuunnitteluohjelman mukaan Pietarin metrokartalle odotetaan tulevan 13 uutta asemaa ja 2 varikkoa. Tällä hetkellä jotkut esineet on jo tilattu, mutta Pietarin metrojärjestelmän laajennustyö jatkuu edelleen vuonna 2020 ja jatkuu edelleen.
Kehityssuunnitelma
Valtionohjelmaan "Pietarin liikennejärjestelmän kehittäminen" sisältyy toimenpiteitä metrolinjan pidentämiseksi. Se hyväksyttiin jo vuonna 2011. Vuoteen 2020 mennessä metrolinjojen tulisi pidentää 139,4 km, ja metrojärjestelmä täydentyy uusilla asemilla. Tällaisen valtavan projektin toteuttamiseksi on tarkoitus käyttää 145,785 miljardia ruplaa, joista osa on osoitettu liittovaltion talousarviosta.
Vuoteen 2022 saakka uusien tilojen rakentaminen on keskittynyt suuressa määrin Frunze-Primorsky (violetti) ja Right Bank (oranssi) linjoihin. Lisäksi rakennustyöt ovat käynnissä uudessa kuudennessa Krasnoselsko-Kalinin (ruskeassa) metrolinjassa.
Vuoteen 2025 mennessä Pietarin metrokartta muuttaa merkittävästi ulkonäköään:
Jatkossa on tarkoitus saada päätökseen kehälinjan käynnistämisen valmistelutyöt (Moskovan metrokartan esimerkin mukaisesti).
Tällä hetkellä lähiöissä asuvat ja keskustassa työskentelevät ihmiset viettävät valtavasti aikaa töihin ja kotiin pääsemiseksi. Samanaikaisesti pohjoisen pääkaupungin väestö kasvaa jatkuvasti. Siksi metroaseman laajennustyöllä pyritään parantamaan liikenteen infrastruktuuria ja yhdistämään kaupungin keskialueet laitamiin.
Lisäksi julkisen ja yksityisen liikenteen avulla on vaikea päästä monille tärkeille historiallisille ja kulttuurikohteille. Ja ruuhka-aikoina on helpompaa kävellä heidän luokseen. Tässä suhteessa on tarkoitus rakentaa asemia turistipaikkojen saavutettavuuden parantamiseksi.
Frunze-Primorsky (violetti) haara
Viides metrolinja kulkee Pietarin keskustan läpi ja yhdistää kaupungin luoteisosan Frunze-alueeseen. Vuoden 2019 alussa sen pääteasemat olivat Komendantsky Prospekt ja Mezhdunarodnaya. Lähitulevaisuudessa Frunze-säteen rakentamisen odotetaan valmistuvan, mikä on ollut "pitkäaikaisen rakentamisen" tilassa viime vuosisadan 80-luvulta lähtien.
Tämän Pietarin metrolinjan uusien asemien piti ottaa käyttöön vuonna 2018. Monien tekijöiden vaikutuksesta (erityisesti riittävän rahoituksen puutteesta) työtä ei kuitenkaan saatu päätökseen ajoissa. Vuoteen 2020 asti sen odotetaan avaavan seuraavia asemia:
- ”Prospect of Glory” (etelä);
- "Tonava" (etelä);
- "Shushary" (etelä);
- "Shuvalovsky Prospect" (pohjoinen).
Frunze-säteen uudella osuudella on erilaiset syvyydet, mukaan lukien syvä, matala ja maa. Asema "Prospekt Glory" - syvälle laskeva, "Tonava" - matala ja "Shushary" - maa. Tämä johtuu alueen geologisen rakenteen erityispiirteistä.
Art. metroasema "Prospect of Glory"
Toinen monimutkainen tekninen ratkaisu on kaksitelaisen tunnelin käyttö.Se mahdollistaa riittävän halkaisijan omaavan tunnelin rakentamisen, jotta mahtuu kaksi polkua samanaikaisesti. Tämä menetelmä voi vähentää merkittävästi rakennusaikaa ja vähentää kustannuksia.
Frunzensko-Primorskaya-radan junia palvelee liikkuva kalusto ТЧ-3 “Moskovskoe”, koska tällä radalla ei ole sähkövarastoa. Kuljetuspalvelujen tarjonnan ja metrojen toiminnan parantamiseksi Yuzhnoye-depot, josta tulee Venäjän suurin sähkövarasto, käynnistetään purppuraisella linjalla. Sen käynnistäminen oli suunniteltu syyskuussa 2018, mutta sitä lykättiin pidemmäksi ajaksi.
Krasnoselsko-Kalinin (ruskea) haara
Upouusi kuudes rivi Pietarin metro. Se yhdistää kaupungin koillis- ja lounaisalueet keskustan kautta. Sillä on kuusi asemaa, joista kolme on vaihtopisteitä punaisella, sinisellä ja violetilla oksilla.
Tämän linjan päätavoite on yhdistää lounaaseen Pietarin keskusosaan. Sen pitäisi vähentää punaisen linjan matkustajavirtauksen kuormaa Prospect Veteranov -asemalta Pushkinskaya -asemalle.
Linjan rakentaminen aloitettiin vuonna 2013 pitkän suunnitteluvaiheen jälkeen, joka oli yli 10 vuotta. He lupasivat käynnistää kaikki kuusi asemaa vuoteen 2020 mennessä. Pian metrolinjan rakentamisen prioriteetit kuitenkin muuttuivat ja kiinnitettiin huomiota muihin osiin.
Nykyään Lounais - Putilovskaya-segmentti on tarkoitus käynnistää ennen vuotta 2022. Ja koko jakso “Lounais” - “Karetnaya” - vuoteen 2027 mennessä.
Samanaikaisesti suunnittelutyöt ovat käynnissä Krasnoselsky-varikon luomiseksi, joka palvelee tätä metroosuutta. Ennen tämän hankkeen toteuttamista kunnossapito suoritetaan toisella varikolla.
Oikeanpuoleinen (oranssi) haara
Se tarjoaa matkustajien liikkumisen Nevan keskustan ja oikean rannan välillä. Lyhyellä aikavälillä sitä on tarkoitus laajentaa länteen kahteen asemaan: Teatralnayaan ja Kaivosinstituuttiin (Vasilievsky Island). Heidän käyttöönotonsa odotetaan tapahtuvan vuoteen 2020 asti.
Pitkän aikavälin suunnittelussa päätettiin jatkaa haaraa kaakkoon Kudrovon asemalle. Ja myös luoteeseen Lakhtaan, mukaan lukien Marine Facade -aseman rakentaminen. Projektin toteuttamista ei kuitenkaan ole vielä aloitettu.
Spasskaya - Mining Institute -osaston toteutuksen ensimmäisessä vaiheessa suunnitellaan Teatralnaya-asemarakenteen rakentamista ilman sisäänkäyntejä ja poistumisia kaupunkiin. Teatralnaya-aulan rakentamiseksi järjestetään erillinen kilpailu. Alustavien tietojen mukaan sen suunnittelu tehdään harmaansinisillä sävyillä ja seinät koristavat kuvia tanssijoiden siluetteista.
Kaivosinstituutti on kolmas metroasema Vasilyevsky-saarella. Arkkitehtien mukaan hänen aulaan mahtuu eniten matkustajia verrattuna muihin oranssin oksan eteisiin. Noin 90 tuhatta ihmistä.
Uuden metron osan pitäisi purkaa Spasskaya - Sadovaya - Sennaya Square -solmu. Alustavien arvioiden mukaan matkustajavirran pitäisi olla täällä yli 700 tuhatta matkustajaa päivässä.
Lue myös:
- Kevyt metro lähiöissä vuonna 2020
- Uudet rakennukset Pietarissa vuonna 2020
- Moskovan metrokartta vuonna 2020: uudet asemat
(Ei vielä arvioita)
Ladataan ...
