Έργο 2020

Ο ρωσικός σιδηρόδρομος (RZD), εκπροσωπούμενος από τον Διευθυντή για τις Μεταφορές Επιβατών, ανακοίνωσε την επικείμενη ανανέωση του στόλου της εταιρείας με νέο τύπο αυτοκινήτων. Μια ολοκληρωτική ιδέα των σιδηροδρομικών έργων Project 2020 για τους ρωσικούς σιδηροδρόμους αναπτύσσεται από την Κοινοπραξία μη κερδοσκοπικών οργανισμών των Κέντρων Οικονομικών Προγραμμάτων και Στρατηγικών. Με την υλοποίηση ενός νέου έργου στον τομέα των αμαξοστοιχιών μεγάλων αποστάσεων, οι ρωσικοί σιδηρόδρομοι αναμένεται να μειώσουν σημαντικά το κόστος των ταξιδιών, αυξάνοντας έτσι την επιβατική κίνηση και ανταγωνίζονται με τον αέρα και τις οδικές μεταφορές.

Το αυτοκίνητο μιας νέας γενιάς

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να σημειωθεί ότι για πρώτη φορά στην ιστορία της οικοδόμησης οικιακών αυτοκινήτων, κατά την ανάπτυξη του σχεδιασμού ενός σιδηροδρομικού αυτοκινήτου, δηλαδή ενός αυτοκινήτου του προγράμματος 2020, θα λαμβάνονται υπόψη οι επιθυμίες των επιβατών. Κατά τη διάρκεια δημοσκοπήσεων περισσότερων από εκατό Ρώσων, ειδικοί σημείωσαν τα πιο οδυνηρά ζητήματα. Οι ρωσικοί σιδηρόδρομοι έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στη μελέτη του θέματος της άνετης μετακίνησης με μικρά παιδιά.

Αναμένεται ότι τα επικαιροποιημένα τροχαία αποθέματα θα τεθούν σε λειτουργία έως τα τέλη του 2019. Τα αυτοκίνητα τύπου 2020, που αναπτύσσονται υπό την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστή του εργοστασίου κατασκευής αυτοκινήτων Tver Nikolai Sirotov, θα διαφέρουν ριζικά από τα διώροφα αυτοκίνητα πρώτης γενιάς και τα αυτοκίνητα τύπου 2019. Οι ειδικοί σημειώνουν αρκετά νέα βελτιωμένα καταναλωτικά και τεχνικά και οικονομικά χαρακτηριστικά:

• Ένα βασικά νέο επίπεδο άνεσης. Τα προηγούμενα ράφια θα αντικατασταθούν με ευρύτερους καναπέδες με προσκέφαλα. Κοντά σε κάθε αγκυροβόλιο, οι περσίδες τοποθετούνται για προστασία της ιδιωτικής ζωής. Κάθε κάθισμα επιβατών θα είναι εφοδιασμένο με ξεχωριστό φωτιστικό, υποδοχή USB και πρίζα. Τα δωμάτια τουαλέτας είναι εξοπλισμένα με τραπεζάκια, στεγνωτήρια χεριών και αυτόματα είδη υγιεινής.

• Οργάνωση χώρων αυτοεξυπηρέτησης. Η κακή τεχνολογία εξυπηρέτησης επιβατών μειώνει τον αριθμό των αγωγών. Οι λειτουργίες τους θα εκτελούνται από χώρους αυτοεξυπηρέτησης με μηχανήματα αυτόματης πώλησης. Οι ρωσικοί σιδηρόδρομοι υπόσχονται να παρέχουν ένα ευρύ φάσμα προϊόντων.

• Εγκατάσταση ενός σύγχρονου συστήματος παρακολούθησης βίντεο. Σας επιτρέπει να παρακολουθείτε τη συμμόρφωση με τους κανόνες ασφαλείας στο υψηλότερο επίπεδο.
• Βελτιωμένα χαρακτηριστικά βάρους και μεγέθους. Ένα ελαφρύ σώμα από αλουμίνιο και μοντέρνα πολυμερή υλικά θα καταστήσει δυνατή την κατασκευή ενός βαγονιού ανά κάθισμα, δύο φορές ελαφρύτερο και μικρότερο από τα παλιά μονοθέσια βαγόνια διαμερίσματος. Σε σύγκριση με τα διώροφα μοντέλα 4465, καθώς και τα διπλά αυτοκίνητα πρώτης γενιάς, ο σχεδιασμός θα είναι ένας τρίτος ελαφρύτερος και 1-2 μέτρα μικρότερος.
• Χρησιμοποιώντας ένα σχήμα τριών σε ένα. Δηλαδή, τρία αυτοκίνητα θα συνδυαστούν μεταξύ τους, πράγμα που σας επιτρέπει να κερδίσετε ένα μεγάλο μέρος χώρου μέσα. Ένα τέτοιο φαινομενικά ογκώδες βαγόνι, λόγω ελαφρού βάρους, θα τοποθετηθεί σε δύο ζεύγη τροχοφόρων τροχών, αντί των έξι προηγούμενων.

Ενδιαφέρουσες! Τα σύγχρονα τροχαία αποθέματα σύντομα θα εμφανιστούν όχι μόνο στη ρωσική σιδηροδρομική γραμμή, αλλά και στο μετρό. Η ανάπτυξη του έργου Wagon 2020 ξεκίνησε από την επιτροπή μεταφορών. Οι κορυφαίες επιχειρήσεις υψηλής τεχνολογίας και ερευνητικά ιδρύματα της χώρας αναπτύσσουν μια νέα ιδέα για άνετη μεταφορά στο μετρό. Οι συνθέσεις της νέας γενιάς θα εμφανιστούν τα επόμενα χρόνια στο μετρό της Μόσχας και της Αγίας Πετρούπολης.

Νέες κατηγορίες μεταφοράς

Διευθυντής του NP KTsEPS Ο Vladimir Egorkin μίλησε λεπτομερώς για τη διαμόρφωση του αυτοκινήτου 2020.Ο επικεφαλής της εταιρείας ανάπτυξης ιδεών εξήγησε ότι θα υπάρχουν τρεις κατηγορίες υπηρεσιών στις νέες φορτάμαξες των Ρωσικών Σιδηροδρόμων με μεταβάσεις χωρίς εμπόδια μεταξύ τμημάτων:

• παραδοσιακό κουπέ 4 θέσεων.
• νέα τάξη υπό μορφή ενιαίου διαμερίσματος ·
• Superior διαμέρισμα με διαμονή 1-2 θέσεων και ατομικό μπάνιο.

Η χωρητικότητα των επιβατικών μεταφορών θα είναι ίση με τη συνολική χωρητικότητα των 3,5 αμαξοστοιχιών δεύτερης κατηγορίας ή 5 αυτοκινήτων διαμερισμάτων παλαιού τύπου. Συνολικά, 84 επιβάτες μπορούν να φιλοξενήσουν ταυτόχρονα 84 επιβάτες. Όπως υποσχέθηκε, 12 τουαλέτες, αρκετές περιοχές με αυτόματες μηχανές, αποθήκες αποσκευών και ένα διαμέρισμα για τον οδηγό θα είναι εξοπλισμένα για τόσους πολλούς ανθρώπους.

Για λόγους σαφήνειας, η μη κερδοσκοπική εταιρική σχέση "KTsEPS" για τους ρωσικούς σιδηροδρόμους διέταξε στο γραφείο σχεδιασμού ένα βιβλιαράκι για την έννοια ενός νέου διώροφου τριπλού βαγονιού 2020. Το στούντιο "Sensible Approach" απεικόνιζε μια πιθανή έγχρωμη εκδοχή των βαγονιών. Επίσης εμφανίζεται στο χρώμα η εσωτερική δομή του τροχαίου υλικού και η διάταξη και η σύνδεση των ζωνών. Η έκδοση περιέχει λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του οχήματος του έργου 2020.

Για πληροφορίες: Κατά την επιβίβαση και την αναχώρηση των επιβατών σε τρένα 2020, οι ταξιαρχίες θα συμμετάσχουν για να βοηθήσουν τον αγωγό.

Οι οδηγίες θα γίνουν πιο άνετες και φθηνότερες.

Η οικονομική μονάδα της έννοιας του νέου αυτοκινήτου 2020 έχει σχεδιαστεί για να επιτύχει δύο κύριους στόχους:

• αύξηση της διανυκτέρευσης ·
• μείωση του κόστους μεταφοράς.

Μέχρι στιγμής, η κατάσταση στη σιδηροδρομική σύνδεση είναι τέτοια ώστε εάν μετατρέψετε το χρόνο που δαπανάτε για το ταξίδι στο διαμέρισμα αμαξοστοιχίας σε νομισματικό ισοδύναμο, τότε το κόστος του είναι πολύ πιο ακριβό από το κόστος των αεροπορικών εισιτηρίων. Ο ναύλος σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο είναι οικονομικά προσιτός για όλους σχεδόν τους κατοίκους της Ρωσικής Ομοσπονδίας, αλλά το επίπεδο άνεσης αφήνει πολύ επιθυμητό. Για τους λόγους αυτούς, οι ρωσικοί σιδηρόδρομοι χάνουν ετησίως χιλιάδες πελάτες. Τα πράγματα είναι ιδιαίτερα κρίσιμα σε διαδρομές που κυμαίνονται από 500 έως 2.000 χλμ. Οι άνθρωποι που κινούνται σε τέτοιες αποστάσεις προτιμούν τα αεροπλάνα και τα αυτοκίνητα.

Οι καινοτόμες λύσεις, όπως η μείωση της σύνθεσης του πληρώματος αμαξοστοιχίας, η μείωση του κόστους του ίδιου του βαγονιού και η αύξηση του όγκου των επιβατών ανά τετραγωνικό μέτρο, θα μειώσουν το εισιτήριο σχεδόν κατά το ήμισυ. Οι ρωσικοί σιδηρόδρομοι έχουν μεγάλες ελπίδες για νέα σχέδια μεταρρύθμισης φορταμαξών. Αναμένεται ότι το αυξημένο επίπεδο άνεσης των επιβατικών αμαξοστοιχιών, όπως το 2019 και το 2020, καθώς και το χαμηλότερο κόστος των εισιτηρίων, θα αποτελέσουν πραγματική πρόοδο στην εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία και στη σιδηροδρομική βιομηχανία.

Διαβάστε επίσης:

• Μετρό στο προάστιο το 2020: σχέδιο
• Ανασυγκρότηση της οδού Gorky το 2018-2020
• Μόσχα μετρό χάρτη το 2020: νέους σταθμούς

(Δεν υπάρχουν ακόμα αξιολογήσεις)

Φόρτωση ...