Continguts
Un dels principals problemes que afecta gairebé tots els residents a Moscou i la regió de Moscou és la situació del transport. El metro subterrani als suburbis hauria de resoldre els problemes del moviment de ciutadans a la capital i la regió, descarregant tant el trànsit rodat com els ferrocarrils russos. El pla 2020 preveu combinar diversos assentaments grans amb una ampliació addicional de les branques i la cobertura d’altres suburbis. Com a resultat, el metro terrestre de Moscou facilitarà molt la tasca de traslladar-se de la regió a la capital i de tornada.
Per què necessita un metro de superfície als suburbis
Actualment, podeu arribar des dels suburbis de Moscou fins a la capital mitjançant diversos mitjans de transport:
- cotxe personal;
- un autobús;
- entrenar.
Totes les carreteres que provenen dels suburbis creuen la circumval·lació de Moscou. Com a resultat, sorgeixen moltes hores i molts quilòmetres d’embussos de trànsit, que generen moltes molèsties. Un nou tipus de transport, a saber, el metro terrestre (o tren lleuger), descarregarà les carreteres i les línies ferroviàries, proporcionant el transport d’uns 60 milions de passatgers a l’any.
Característiques del metro
A diferència d’un metro regular (subterrani), la construcció d’una superfície és molt més barata. Les noves sucursals corren al llarg de la línia de ferrocarril, de manera que no es violarà l'esquema de Ferrocarrils de Rússia. El metro subterrani caminarà per noves rutes, sense interferir amb els trens, trens de passatgers i mercaderies.
Pel metro subterrani destaquen els nous trens amb una capacitat d'aproximadament 700 persones. Els cotxes estan equipats amb còmodes seients suaus, aire condicionat i Wi-Fi. Per proporcionar seguretat addicional als vagons i a les estacions, s’instal·laran càmeres de videovigilància.
El tren pot arribar a velocitats de fins a 100 km / h. L’interval de moviment durant les hores punta és de 5-7 minuts. Això permetrà que els passatgers passin fins a mitja hora a la carretera, en lloc de les 1,5-2 hores anteriors.
El preu previst d’un viatge és de 50 rubles.
Esquema de desenvolupament del transport 2020
El projecte s'està implementant per etapes. Inicialment, els treballs es realitzaran a la zona sud de la regió de Moscou, ja que és allà on hi ha el flux de passatgers més gran.
El metro subterrani dels suburbis connectarà gradualment grans assentaments de diverses direccions:
- Bielorússia (Odintsovo, Nemchinovka).
- Riga (Nakhabino, Pavshino).
- Leningradskoe (Povarovo, Khimki).
- Savelovskoye (Sheremetyevskaya, Novodachnaya).
- Yaroslavl (Pushkino, Perlovskaya).
- Gorky (Balashikha, Reutovo).
- Kazan (Lyubertsy).
- Paveletsky (Domodedovo).
- Kursk (Podolsk).
També està previst connectar les ciutats de la Regió de Moscou sense visitar la capital per acord:
Les línies de metro s’entrecreuen amb el ferrocarril petit anell. Diverses direccions passen per les estacions centrals. Per tant, podeu traslladar directament o sense un gran nombre de trasllats per arribar a l’estació de Ferrocarrils de Rússia.
El metro de metro es comunicarà amb el metro habitual en determinades estacions (Nekrasovka, Kotelniki, Mayakinino, etc.). A causa d’aquestes innovacions, el llançament de trens, que estava previst per al 2019, es va ajornar. El 2020 es continua treballant en el desenvolupament i aprovació d’un nou concepte, a més de planificar l’expansió de la xarxa de missatges per al futur.
Finançament
Segons estimacions preliminars, el cost del projecte serà d’uns 260 mil milions de rubles. La seva implantació es realitzarà a costa de fons pressupostaris i inversions.
Entre els inversors hi ha empreses nacionals i estrangeres que estan disposades a pagar al voltant del 20% dels costos previstos. Les inversions es retornaran mitjançant la venda d’entrades, així com avantatges per a la construcció de la infraestructura circumdant (centres comercials, centres comercials, aparcaments, etc.).
Les empreses més famoses que han expressat el seu desig de participar en el finançament del metro subterrani són:
- Sberbank
- Banc VTB;
- Empresa de construcció de Morton (que es dedica a la propietat immobiliària a Vidnoye);
- Alstom;
- Fons d'inversió directa russa;
- Siemens
El terreny contigu a la carretera serà comprat per l'estat, i empreses de la Xina, França i Alemanya s'ocupen de la seva construcció.
Cronologia del projecte
La construcció d’aquesta instal·lació s’ha discutit des del 2013. Originalment estava previst llançar la primera línia abans del 2016, però els terminis canvien constantment. Aquest objecte té una naturalesa única i requereix un disseny seriós, tenint en compte el desenvolupament futur dels enllaços de transport.
La documentació de disseny del metro superficial a la regió de Moscou hauria d'estar llesta el 2020. Segons el pla, la primera secció, que connectarà Podolsk i Domodedovo, estarà enllestida el 2022. Per al 2028, es preveu construir 50 noves estacions amb una longitud total de 246 km de línies. La majoria de les rutes passaran pel territori de la Regió de Moscou (192 km), i la resta - per Moscou. En el futur, es preveu construir un esquema de transport a tota la regió de Moscou.
Els projectes d'aquesta magnitud es troben naturalment amb molts obstacles. Ara és necessari establir el treball coordinat de serveis públics i privats, inversors, contractistes. Les noves línies ferroviàries haurien d’adaptar-se sàviament al paisatge urbà existent. També és important minimitzar el malestar dels ciutadans per l’augment del nivell de soroll.
Amb una combinació de circumstàncies favorables, passats els 4-5 anys, la connexió de transport de la capital i la regió millorarà significativament.
Ara podeu arribar més ràpidament als suburbis: el vídeo
Llegiu també:
- Reconstrucció de la carretera Gorky durant el període 2018-2020
- Plànol de la renovació de Moscou per al curs 2017-2020
- Mapa de metro de Moscou el 2020: noves estacions
(Encara no hi ha valoracions)
Carregant ...
