Садржај
У северној престоници је метро најпопуларнији градски превоз јер омогућава долазак до већине тачака града са минималном потрошњом времена. Метрополис наставља свој развој, а са њим и подземна железница. Према програму државног планирања од 2011. до 2020., очекује се да ће се 13 нових станица и 2 депоа појавити на метро мапи Санкт Петербурга. Тренутно су неки објекти већ пуштени у рад, међутим, рад на проширењу метроа у Санкт Петербургу је у току 2020. и наставиће се даље.
Развојни план
Државни програм "Развој транспортног система Санкт Петербурга" укључује мере за повећање дужине метроа. Одобрено је још 2011. године. До 2020. године линије метроа требале би се продужити за 139,4 км, а шема метроа надопунити ће се новим станицама. За спровођење таквог колосалног пројекта планирано је да се користи 145,785 милијарди рубаља, од којих се део издваја из федералног буџета.
До 2022. године, изградња нових објеката у већој мери је концентрисана на линије Фрунзе-Приморски (љубичаста) и Десна обала (наранџаста). Поред тога, у току су грађевински радови на новој шестој линији метроа Красноселско-Калинин (смеђа).
До 2025. године карта метроа у Санкт Петербургу значајно ће изменити његов изглед:
У будућности се планира завршити припремни рад за покретање обилазне линије (по узору на мапу московског метроа).
Тренутно људи који живе у предграђу и раде у центру троше огромно времена да би дошли на посао и дом. У исто време, становништво северне престонице непрестано расте. Стога је рад на проширењу метроа усмјерен на побољшање прометне инфраструктуре и повезивање средишњих подручја града са периферијом.
Поред тога, тешко је доћи до многих важних историјских и културних локалитета јавним и приватним превозом. И за време врхунца, лакше је ходати до њих. С тим у вези, планира се изградња станица за побољшање приступачности туристичким местима.
Фрунзе-Приморски (виолет) грана
Пета линија метроа пролази кроз центар Санкт Петербурга и повезује северозападни део града са округом Фрунзе. Почетком 2019. године крајње станице биле су Комендантски проспект и Международнаиа. У блиској будућности очекује се завршетак изградње радијуса Фрунзе, који је у стању „дугорочне градње“ од 80-их година прошлог века.
Нове станице ове метро линије Санкт Петербурга требало је да буду пуштене у рад током 2018. године. Међутим, због утицаја многих фактора (посебно недостатка одговарајућег финансирања), рад није завршен на време. До 2020. године очекује се отварање следећих станица:
- „Проспект славе“ (југ);
- "Дунав" (југ);
- Схусхари (југ);
- "Шуваловски проспект" (север).
Нови одељак Фрунзе радијуса имаће различите дубине, укључујући дубоку, плитку и земљу. Станица "Проспект Глори" - дубоко полагање, "Дунав" - плитко, и "Схусхари" - земља. То је због особитости геолошке структуре ове територије.
Изградња чл. станица метроа "Проспект славе"
Друго сложено инжењерско решење је употреба двоструког тунела.Омогућује изградњу тунела довољног пречника да би се истовремено смјестиле двије стазе. Ова метода може значајно да смањи време изградње, као и да смањи трошкове.
Возове на линији Фрунзенско-Приморскаја одржава возни парк ТЧ-3 “Московское”, јер на овој линији нема електричног складишта. Да би се побољшао квалитет пружања услуга превоза и рада подземне железнице, депозит Иузхноие, који ће постати највеће електрично складиште у Русији, биће покренут по љубичастој линији. Његово лансирање било је планирано у септембру 2018. године, али је одгођено за дужи период.
Красноселско-Калинин (смеђа) грана
Потпуно нова, шеста линија метроа у Санкт Петербургу. Повезује североисточни и југозападни део града кроз центар. Имаће шест станица, од којих су три станице на размени на црвеним, плавим и љубичастим гранама.
Главни циљ ове линије је повезивање југозапада са централним делом Санкт Петербурга. Требало би да смањи оптерећење путничког тока црвене линије у интервалу од станице Проспект Ветеранов до станице Пушкинскаја.
Изградња линије започела је 2013. године, након дужег периода пројектовања, који је трајао више од 10 година. Обећали су да ће пустити свих шест станица до 2020. године. Међутим, убрзо су се приоритети у изградњи метроа променили и пажња је почела да се обраћа и на остале деонице.
Данас се планира да се сегмент Југозапад - Путиловскаја покрене до 2022. године. И цео одељак „Југозапад“ - „Каретнаја“ - до 2027. године.
Паралелно са тим, у току су и пројекти на стварању депонија Красноселски, које ће служити овом делу метроа. Пре реализације овог пројекта, одржавање ће вршити друго складиште.
Десно обала (наранџаста) грана
Омогућава кретање путника између центра и десне обале Неве. У кратком року планира се проширење на запад на две станице: Театралнаиа и Рударски институт (Василиевски Исланд). Њихово пуштање у погон очекује се до 2020. године.
Дугорочно планирано је да се огранак прошири на југоисток до станице Кудрово. Такође, северозападно до Лакхте, укључујући изградњу станице Марине Фасаде. Међутим, имплементација овог пројекта још није започела.
У првој фази примене одсека Спасскаиа - Рударски институт планирана је изградња зграде Театралне станице без улаза и излаза у град. Одржаће се одвојено такмичење за изградњу предворја Театралнаиа. Према прелиминарним подацима, његов дизајн ће бити изведен у сиво-плавим тоновима, а зидови ће бити украшени сликама силуета плесача.
Рударски институт биће трећа станица метроа на острву Васиљевски. Према речима архитеката, њен лоби ће моћи да прими највећи број путника, у поређењу с осталим предворјима наранџасте гране. Око 90 хиљада људи.
Нови део подземне железнице требао би истоварити чвор Спасскаиа - Садоваиа - Сеннаиа Скуаре. Према прелиминарним проценама, путнички ток овде би требало да буде више од 700 хиљада путника дневно.
Прочитајте и:
- Лагани метро у предграђима 2020. године
- Новоградње у Санкт Петербургу 2020. године
- Мапа метроа у Москви 2020. године: нове станице
(Нема оцене још)
Учитавање ...
