Turinys
Transporto padėtis yra viena iš pagrindinių problemų, turinčių įtakos beveik kiekvienam Maskvos ir Maskvos regiono gyventojui. Požeminis metro priemiestyje turėtų išspręsti piliečių judėjimo sostinėje ir regione klausimus, iškraunant tiek kelių eismą, tiek Rusijos geležinkelius. Pagal 2020 m. Schemą planuojama sujungti keletą didelių gyvenviečių, toliau plėtojant filialus ir aprėpiant kitus priemiesčius. Dėl to antžeminis metro Maskvoje labai palengvins užduotį persikelti iš regiono į sostinę ir atgal.
Kodėl jums reikia paviršiaus metro priemiesčiuose
Šiuo metu iš Maskvos priemiesčio į sostinę galite patekti keliomis transporto priemonėmis:
- asmeninis automobilis;
- autobusas;
- traukinys.
Visi keliai, einantys iš priemiesčio, kerta Maskvos žiedinį kelią. Dėl to susidaro daug valandų ir daugybė kilometrų kamščių, kurie sukuria daug nepatogumų. Naujos rūšies transportas, būtent antžeminis metro (arba lengvasis geležinkelis), iškraus kelius ir geležinkelio linijas, per metus gabensiantis apie 60 milijonų keleivių.
Požemio ypatybės
Skirtingai nuo įprasto (metro) metro, pastatyti antžeminį yra daug pigiau. Naujos atšakos eina palei geležinkelio liniją, todėl Rusijos geležinkelių schema nebus pažeista. Požeminis metro keliaus naujais maršrutais, netrukdydamas traukiniams, keleiviams ir krovininiams traukiniams.
Dėl metro metro išsiskiria nauji traukiniai, kuriuose telpa maždaug 700 žmonių. Automobiliuose yra patogios minkštos sėdynės, oro kondicionierius ir belaidis internetas. Norint užtikrinti papildomą saugumą vagonuose ir stotyse, bus sumontuotos vaizdo stebėjimo kameros.
Traukinys gali pasiekti greitį iki 100 km / h. Judėjimo intervalas piko valandomis yra 5–7 minutės. Tai leis keleiviams kelyje praleisti iki pusvalandžio, vietoj ankstesnių 1,5–2 valandų.
Planuojama vienos kelionės kaina yra 50 rublių.
2020 m. Transporto plėtros schema
Projektas įgyvendinamas etapais. Iš pradžių darbai bus vykdomi pietinėje Maskvos srities dalyje, nes būtent ten yra didžiausias keleivių srautas.
Požeminis metro priemiestyje pamažu sujungs dideles įvairių krypčių gyvenvietes:
- Baltarusių (Odintsovo, Nemchinovka).
- Ryga (Nakhabino, Pavshino).
- Leningradskoe (Povarovo, Khimki).
- Savelovskoje (Šeremetjevskaja, Novodachnaja).
- Jaroslavlis (Pushkino, Perlovskaja).
- Gorkij (Balašiča, Reutovo).
- Kazanėje (Liubertsy).
- Paveletsky (Domodedovo).
- Kurskas (Podolskas).
Taip pat planuojama akordais sujungti Maskvos srities miestus neapsilankius sostinėje:
Metro linijos susikerta su Mažojo žiedo geležinkeliu. Kelios kryptys eina per centrines stotis. Todėl jūs galite tiesiogiai arba be didelio skaičiaus pervežimų patekti į Rusijos geležinkelių stotį.
Požeminis metro susisieks su įprastu metro tam tikrose stotyse (Nekrasovka, Kotelniki, Mayakinino ir kt.). Dėl šių naujovių traukinių paleidimas, kuris buvo numatytas 2019 m., Buvo atidėtas. 2020 m. Tęsiamas naujos koncepcijos kūrimas ir tvirtinimas, taip pat planuojamas ateities pranešimų tinklo išplėtimas.
Finansavimas
Preliminariais skaičiavimais, projekto kaina bus apie 260 milijardų rublių. Jo įgyvendinimas bus vykdomas biudžeto lėšų ir investicijų sąskaita.
Tarp investuotojų yra šalies ir užsienio kompanijos, norinčios sumokėti apie 20% planuojamų išlaidų. Investicijos bus grąžintos pardavus bilietus, taip pat išmokos už supančios infrastruktūros (prekybos centrų, verslo centrų, automobilių stovėjimo aikštelių ir kt.) Statybą.
Garsiausios įmonės, pareiškusios norą dalyvauti finansuojant metro metro, yra šios:
- „Sberbank“
- VTB bankas;
- „Morton“ statybų įmonė (kuri užsiima nekilnojamuoju turtu Vidnoje);
- Alstomas;
- Rusijos tiesioginių investicijų fondas;
- „Siemens“
Valstybė nupirks šalia kelio esančią žemę, o jos statybų imsis Kinijos, Prancūzijos ir Vokietijos įmonės.
Projekto laiko juosta
Jie kalbėjo apie šio objekto statybą nuo 2013 m. Iš pradžių buvo planuota pirmąją liniją pradėti eksploatuoti iki 2016 m., Tačiau terminai nuolat keičiasi. Toks objektas yra išskirtinio pobūdžio ir reikalauja rimto projekto, atsižvelgiant į būsimą transporto jungčių plėtrą.
Maskvos srities paviršiaus metro projektinė dokumentacija turėtų būti parengta 2020 m. Pagal planą pirmoji atkarpa, kuri sujungs Podolską ir Domodedovo, bus baigta rengti iki 2022 m. Iki 2028 m. Planuojama pastatyti 50 naujų stočių, kurių bendras ilgis - 246 km. Didžioji dalis maršrutų eis per Maskvos srities teritoriją (192 km), o likusi dalis - per Maskvą. Ateityje tokią transporto schemą planuojama pastatyti visame Maskvos regione.
Natūralu, kad tokio masto projektai susiduria su daugybe kliūčių. Dabar reikia nustatyti suderintą privačių ir viešųjų paslaugų, investuotojų, rangovų darbą. Naujos geležinkelio linijos turėtų protingai derėti prie esamo miesto kraštovaizdžio. Taip pat svarbu kuo labiau sumažinti piliečių nepatogumus dėl kylančio triukšmo lygio.
Esant palankioms aplinkybėms, po 4-5 metų sostinės ir regiono susisiekimas žymiai pagerės.
Dabar iš priemiesčių galite nuvykti greičiau: vaizdo įrašas
Taip pat skaitykite:
- Gorkio plento rekonstravimas 2018-2020 m
- Maskvos renovacijos žemėlapis 2017-2020 metams
- Maskvos metro žemėlapis 2020 m .: naujos stotys
(Dar nėra įvertinimų)
Įkeliama ...
