Maan metro lähiöissä vuonna 2020: suunnitelma

Kuljetustilanne on yksi pääongelmista, joka koskee melkein kaikkia Moskovan ja Moskovan alueen asukkaita. Lähiöissä sijaitsevan maanalaisen metroaseman pitäisi ratkaista pääkaupungin ja alueen kansalaisten liikkumisongelmat poistamalla sekä tieliikenne että Venäjän rautatiet. Vuoden 2020 järjestelmässä on tarkoitus yhdistää useita suuria siirtokuntia laajentamalla sivuliikkeitä ja kattamalla muut lähiöt. Tämän seurauksena Moskovan maametro helpottaa huomattavasti siirtymistä alueelta pääkaupunkiin ja takaisin.

Miksi tarvitset maanalaista metroa lähiöissä

Tällä hetkellä pääset Moskovan esikaupungista pääkaupunkiin useilla kuljetusvälineillä:

• henkilökohtainen auto;
• linja-auto;
• kouluttaa.

Kaikki esikaupunkialueilta tulevat tiet ylittävät Moskovan kehätien. Seurauksena on useita tunteja ja useita kilometrejä ruuhkia, jotka aiheuttavat paljon haittoja. Uuden tyyppinen liikenne, nimittäin maanalainen metro (tai kevytraide), purkaa tiet ja rautatiet, ja sen kautta kuljetetaan noin 60 miljoonaa matkustajaa vuodessa.

Maanalaisen metro-ominaisuudet

Toisin kuin tavallinen metro, pinnan rakentaminen on paljon halvempaa. Uudet haarat kulkevat rautatietä pitkin, joten Venäjän rautatiejärjestelmää ei loukata. Maanalainen metro kulkee uusia reittejä häiritsemättä juna-, matkustaja- ja tavarajunia.

Maanalaiselle metroasemalle erottuvat uudet junat, joiden kapasiteetti on noin 700 henkilöä. Autot on varustettu mukavilla pehmeillä istuimilla, ilmastoinnilla ja Wi-Fi: llä. Lisävakuuden lisäämiseksi vaunuissa ja asemilla asennetaan videovalvontakamerat.

Juna voi saavuttaa jopa 100 km / h nopeuden. Liiketysväli ruuhka-aikoina on 5-7 minuuttia. Tämän avulla matkustajat voivat viettää jopa puoli tuntia tiellä aikaisemman 1,5-2 tunnin sijasta.

Yhden matkan suunniteltu hinta on 50 ruplaa.

Vuoden 2020 liikenteen kehittämisohjelma

Hanke toteutetaan vaiheittain. Työt suoritetaan alun perin Moskovan alueen eteläosassa, koska siellä suurin matkustajavirta on.

Lähiöiden maanalainen metro yhdistää vähitellen suuria eri suuntiin suuntautuneita siirtokuntia:

1. Valkovenäjä (Odintsovo, Nemchinovka).
2. Riika (Nakhabino, Pavshino).
3. Leningradskoe (Povarovo, Khimki).
4. Savelovskoye (Sheremetyevskaya, Novodachnaya).
5. Jaroslavl (Pushkino, Perlovskaya).
6. Gorky (Balashikha, Reutovo).
7. Kazaan (Lyubertsy).
8. Paveletsky (Domodedovo).
9. Kursk (Podolsk).

Moskovan alueen kaupunkeja on tarkoitus yhdistää myös käymättä pääkaupunkiin sointujen avulla:

Metrolinjat leikkaavat pienen kehäradan kanssa. Useat suunnat kulkevat keskusasemien läpi. Siksi voit suoraan tai ilman suurta määrää kuljetuksia päästäksesi Venäjän rautatieasemalle.

Maanalainen metroyhteys on tavallisen metroaseman kanssa tietyillä asemilla (Nekrasovka, Kotelniki, Mayakinino jne.). Näiden innovaatioiden ansiosta junien markkinoille saattamista, joka oli suunniteltu vuodelle 2019, lykättiin. Vuonna 2020 jatketaan uuden konseptin kehittämistä ja hyväksymistä sekä viestiverkon laajentamisen suunnittelua tulevaisuutta varten.

rahoitus

Alustavien arvioiden mukaan projektin kustannukset ovat noin 260 miljardia ruplaa. Sen toteuttaminen toteutetaan budjettivarojen ja investointien kustannuksella.

Sijoittajien joukossa on kotimaisia ​​ja ulkomaisia ​​yrityksiä, jotka ovat valmiita maksamaan noin 20% suunnitelluista kustannuksista. Investoinnit palautetaan myymällä lippuja sekä hyötyä ympäröivän infrastruktuurin (ostoskeskukset, yrityskeskukset, pysäköintialueet jne.) Rakentamisesta.

Tunnetuimpia yrityksiä, jotka ovat ilmaisseet halunsa osallistua maanalaisen metrorahan rahoittamiseen, ovat:

• Sberbank;
• VTB Pankki;
• Morton-rakennusyritys (joka harjoittaa kiinteistöjä Vidnoyessä);
• Alstom;
• Venäjän suorat sijoitusrahastot;
• Siemens.

Valtio ostaa tien vieressä olevan maan, ja Kiinan, Ranskan ja Saksan yritykset aloittavat sen rakentamisen.

Projektin aikajana

He ovat puhuneet tämän rakennuksen rakentamisesta vuodesta 2013. Alun perin oli tarkoitus käynnistää ensimmäinen linja ennen vuotta 2016, mutta määräajat muuttuvat jatkuvasti. Tällainen esine on luonteeltaan ainutlaatuinen ja vaatii vakavaa suunnittelua ottaen huomioon liikenneyhteyksien tulevaisuuden kehityksen.

Esikaupunkien pintametron suunnitteludokumentaation tulisi olla valmis vuonna 2020. Suunnitelman mukaan Podolskin ja Domodedovan yhdistävä ensimmäinen osa valmistuu vuoteen 2022 mennessä. Vuoteen 2028 mennessä on tarkoitus rakentaa 50 uutta asemaa, joiden kokonaispituus on 246 km ratoja. Suurin osa reiteistä kulkee Moskovan alueen alueen (192 km) ja loput - Moskovan läpi. Jatkossa on tarkoitus rakentaa tällainen kuljetusjärjestelmä koko Moskovan alueelle.

Tämänsuuruisilla hankkeilla on luonnollisesti monia esteitä. Nyt on tarpeen luoda yksityisten ja julkisten palvelujen, sijoittajien, urakoitsijoiden koordinoitu työ. Uusien rautateiden tulisi sopia viisaasti nykyiseen kaupunkimaisemaan. On myös tärkeää minimoida kansalaisten epämukavuus melutason noususta.

Suotuisassa olosuhteiden yhdistelmässä pääkaupunkiseudun ja alueen liikenneyhteydet paranevat huomattavasti 4-5 vuoden kuluttua.

Nyt voit päästä lähiöistä nopeammin: video

Lue myös:

• Gorky-moottoritien jälleenrakennus vuosina 2018-2020
• Kartta Moskovan peruskorjauksesta vuosille 2017-2020
• Moskovan metrokartta vuonna 2020: uudet asemat

(Ei vielä arvioita)

Ladataan ...