pitoisuus
Vuonna 2017 aloitettiin aktiivinen rakentaminen uusille linjoille ja asemille sekä kevyt metro, jonka pitäisi yhdistää Moskovan alueen merkittävimmät kaupungit. Kevyen rautatieliikenteen linjojen kokonaispituus on 245 km, asemien määrän on tarkoitus rakentaa 45-50: een. Moskovan alueen kevyt metrojärjestelmä vuonna 2020 auttaa ymmärtämään, mihin siirtokuntiin se yhdistää.
Projektin ydin
Puhuminen rakentamisesta ei ole lakannut useita vuosia. Häikäilemättömät kehittäjät käyttävät myös tätä tietoa, ennakoiden pikemminkin kehitystä ja yrittäen siten lisätä myynnin kasvua omilla tonteillaan.
Termi ”kevyt metro” syntyi kauan sitten, 13 vuotta sitten pystytettiin ensimmäinen haara, joka yhdisti Kaluga-Riika-linjan ja Etelä-Butovon. Suurin ero tämän tyyppisen metroaseman välillä on, että se on eristetty kaupungin yleisestä liikennejärjestelmästä. Se on myös klassisen metroon perustuva hybridi, jossa on kevyen raideliikenteen ajoneuvojen elementtejä. Reittien kokonaispituus on noin 246 km, pääkaupungin läpi kulkee 54 km. Junien nopeus tiedetään jo: se vaihtelee välillä 45–100 km tunnissa. Kaaviosta näet, kuinka Moskovan alueen 20 tärkeintä kaupunkia yhdistetään liikenteellä: Odintsovo, Podolsk, Balashikha, Vidnoye, Khimki jne. Moskovan alueen viranomaiset ovat myöntäneet 250 miljardia ruplaa tämän hankkeen toteuttamiseen. Eri sijoittajat sijoittavat 50 miljardia ruplaa.
Miltä kevyt metro näyttää vuonna 2020
Maanalainen metro ja sen vieressä olevat alueet on sisustettu samanlaisella tyylillä, joka perustuu ”esteettisen kaupungistumisen” periaatteisiin. Tämä tyyli näkyy autoissa, pysähdyspaikoissa, melua vaimentavissa näytöissä, aitatuissa, valaistusrakenteissa, kaikissa opasteissa. He rakentavat metrolla erityisille telineille, ja tunneliosissa varustetaan solmut elinsiirtoja varten. Kevyen kuljetuksen koostumus sisältää enintään viisi autoa ja vähintään kaksi. Asemat sijoitetaan kadulle. Miltä järjestelmä näyttää muutamassa vuodessa, useat uutiset lähteet sanovat. Alueellinen metro yhdistää neljä Moskovan lentokenttää: Vnukovon, Domodedovon, Šeremetjevon ja Žukovskin.
Arvioitu hinta on myös tiedossa. Se tulee olemaan samanlainen kuin lipun hinta tavanomaisessa metrolla, joka on nyt 50 ruplaa. Asiantuntijat antavat myös kielteisiä ennusteita, selittäen tämän tosiasialla, että maakuljetukset ovat kannattamattomia. Ne tarjoavat tietoja ja lukumäärää alueen kaupunkien välisestä matkustajaliikenteestä. Heidän mielestään tavalliset linja-autot ja sähköjunat voivat hoitaa tällaisen määrän matkustajia.
Kevyt metro Balashikhassa
Balashikhaan ei voida rakentaa klassista asemaa, mutta kevyen rautatieliikenteen luomiseen on hyvät olosuhteet. Kylä on jo sisällytetty hankkeeseen yhdistää neljä suurta suurkaupunkiseutua. Jos tarkastellaan kevyt metro 2020 -suunnitelmaa, Balashikhassa maa-asema sijaitsee todennäköisesti nykyisen aseman alueella. Koska soittoviiva on luotu samalla tyylillä, nykyinen asema on kokonaan uusittu.
Kevyt metro -hanke kehitettiin vuonna 2016. Milloin Balashikhan vuoro tulee? Sen mukaan kuinka nopeasti sijoittajat löytyvät. Ja sijoitusten houkutteleminen riippuu sivukonttorin mahdollisuuksista takaisinmaksuaikaan.
Jos katsot toisesta näkökulmasta, on syitä, miksi maaratojen ulkonäkö Balashikhassa on melko loogista:
- Suuri säteittäisten ratojen kuormitus ja uusien ratojen järjestäminen vähentävät kuormitusta yli 15%.
- Maa-aseman rakentamisesta on hyötyä myös kiinteistöjen omistajille, jotka voivat toteuttaa uusia projekteja kaupungissa.
Samanlainen tilanne havaitaan Krasnogorskin kanssa. Moskovan liikenneyhteyksille ei ole monia vaihtoehtoja, joten alue ei ole kovin houkutteleva sijoittajille. Krasnogorskin vuoden 2020 esikaupunkien kevyeen metrohankkeeseen liittyy myös merkittäviä muutoksia olemassa olevaan infrastruktuuriin. Kevyen kuljetushaaran ilmestymiseen on monia syitä, joista tärkein on kyvyttömyys rakentaa tavallista metroa Krasnogorskiin.
Helppo metro Vidnoeen
Liikenteen saavutettavuus on yksi Moskovan ja Moskovan alueen pääongelmista, ja se vitsailee siitä, että ihmiset menettävät suurimman osan elämästään, kun liikenneruuhkat eivät ole lainkaan naurettavia. Maanalaisesta maanalaisesta on viime aikoina tullut hyvä korvike tavanomaiselle kuljetukselle, mutta yhä enemmän siitä on tulossa erittäin kiireinen.
Moskovan alueen viranomaisten aloite rakentaa kevyt metro vuoteen 2020 mennessä voi parantaa merkittävästi elinoloja joissakin kaupungeissa. Kevyt metrojärjestelmä Vidnoyessä vuonna 2020 kehitettiin useita vuosia sitten. Vuonna 2016 hanke hyväksyttiin käytännössä, mutta sen toteuttamista lykättiin. He aikovat avata ensimmäisen sivukonttorin Vidnoessa lähitulevaisuudessa. Yleinen konsepti, työsuunnitelma ja arvio hyväksytään, on vain tarpeen rakentaa tietyt rakenteet, saattaa verhous loppuun ja ottaa se käyttöön. Vidnoyeen esikaupunkien kevyt metroaseman 2020 -suunnitelman ja koostumuskartan mukaan on selvää, että haara purkaa junien ongelmalliset reitit.
Odintsovossa kevyt metro 2020 -ohjelma
Maanalainen metro on erityinen kuljetusmuoto, jonka kautta matkustajat matkustavat eri siirtokuntien välillä. Kevyellä rautatieliikenteellä on useita etuja:
- hän on nopeampi;
- mahtuu enemmän ihmisiä;
- vähentää muun tyyppisen maaliikenteen kuormitusta.
Ensimmäiset sivukonttorit avautuvat parin vuoden kuluttua, mistä osoittaa uusi esikaupunkialueen kevyt metrojärjestelmä 2020. Odintsovo - Lobnya pitäisi olla yksi ensimmäisistä haaroista. Reitin pituus on 52 km, ja junat kulkevat tämän matkan noin 60 minuutissa. Reittiä kutsutaan luoteishalkaisijaksi ja siihen sisältyy 27 pysäkkiä. Kaikkiaan noin 53 yhdistettä alkaa kulkea halkaisijaltaan.
Moskovan alueen kuvernööri Andrei Vorobyov kertoi avautuessaan pikajunien ”Moskova - Odintsovo” liikkumista, että jo vuoden 2019 lopulla on mahdollista, että keskihalkaisija yhdistää Odintsovan ja Lobnyan, ja MKD-1 toimii kaikella potentiaalillaan.
Vuodesta 2020 vuoteen 2025 otetaan käyttöön seitsemän keskihalkaisijaa, jotka pystyvät kattamaan kaikki Moskovan alueen alueet. Zheleznodorozhnyn kevyt metrojärjestelmä 2020 ehdottaa, että tämä kaupunki yhdistetään suorilla reiteillä Nakhabinoon ja Odintsovoon. Uusien asemien avaaminen odottaa innolla vain matkustajia, jotka kohtaavat kuljetusongelmia. Asiantuntijat uskovat, että markkinoille tulon jälkeen kiinteistöjen hinnat nousevat alueella, mikä ilahduttaa suuresti asuinkiinteistöjen omistajia.
Zheleznogorskissa on jo olemassa verkko, mutta toistaiseksi se on yksisuuntainen haara ympäri kaupunkia. Nyt se koostuu 10 asemasta, mutta vuoden 2020 suunnitelman mukaan Zheleznogorskin kevyen metrokeskuksen kehitys alkaa merkittävästi ja uusia suuntia ilmestyy. Tarkempia tietoja löytyy kartalta, joka näyttää asemien likimääräisen avausajan.
Kuinka kevyt metro otetaan käyttöön Moskovan alueella: video
Lue myös:
- LCD Murino vuonna 2020
- Maan metro lähiöissä vuonna 2020: suunnitelma
- Moskovan metrokartta vuonna 2020: uudet asemat
(1 arviot, keskimäärin: 1,00 5: stä)
Ladataan ...
