Περιεχόμενα
Το 2017 ξεκίνησαν οι ενεργές κατασκευές σε νέες γραμμές και σταθμούς, καθώς και ένα ελαφρύ μετρό, ο οποίος θα συνδέει τις σημαντικότερες πόλεις της Περιφέρειας Μόσχας. Το συνολικό μήκος των γραμμών ελαφρών σιδηροδρομικών μεταφορών θα είναι 245 χιλιόμετρα, ο αριθμός των σταθμών προβλέπεται να κατασκευαστεί από 45 σε 50. Το σύστημα φωτεινού μετρό στην περιοχή της Μόσχας το 2020 θα βοηθήσει στην κατανόηση των οικισμών που θα συνδέσει.
Η ουσία του έργου
Η συζήτηση για την κατασκευή δεν έχει σταματήσει για πολλά χρόνια. Οι αδίστακτοι προγραμματιστές χρησιμοποιούν επίσης αυτές τις πληροφορίες, προβλέποντας μάλλον την ανάπτυξη, προσπαθώντας έτσι να αυξήσουν την αύξηση των πωλήσεων στα δικά τους οικόπεδα.
Ο όρος "ελαφρύ μετρό" δημιουργήθηκε εδώ και πολύ καιρό, πριν από 13 χρόνια δημιουργήθηκε ο πρώτος κλάδος που συνδέει τη γραμμή Kaluga-Ρίγα και το South Butovo. Η κύρια διαφορά μεταξύ αυτού του τύπου μετρό είναι ότι είναι απομονωμένη από το γενικό σύστημα μεταφοράς της πόλης. Είναι επίσης ένα υβριδικό με βάση το κλασικό μετρό με στοιχεία ελαφρών σιδηροδρομικών οχημάτων. Το συνολικό μήκος των δρομολογίων θα είναι περίπου 246 χλμ, 54 χλμ θα περάσουν από την πρωτεύουσα. Η ταχύτητα των συρμών είναι ήδη γνωστή: θα κυμαίνεται από 45 έως 100 χλμ. Ανά ώρα. Στο διάγραμμα μπορείτε να δείτε πώς οι 20 σημαντικότερες πόλεις της Περιφέρειας της Μόσχας θα συνδεθούν με τις μεταφορές: Odintsovo, Podolsk, Balashikha, Vidnoye, Khimki κ.λπ. Οι αρχές της Περιφέρειας της Μόσχας έχουν διαθέσει 250 δισεκατομμύρια ρούβλια για την υλοποίηση αυτού του έργου. 50 δισεκατομμύρια ρούβλια θα επενδυθούν από διάφορους επενδυτές.
Τι θα φανεί το φως του μετρό το 2020
Ο υπόγειος μετρό και τα εδάφη που γειτνιάζουν με αυτό θα διακοσμηθούν με παρόμοιο ύφος, με βάση τις αρχές ενός «αισθητικού οικιστή». Αυτό το στυλ θα είναι ορατό σε βαγόνια, σημεία στάσης, οθόνες απορρόφησης θορύβου, στηρίγματα φράχτη, δομές φωτισμού, σε όλες τις πινακίδες. Θα κατασκευάσουν το μετρό σε ειδικά ράφια και στα τμήματα της σήραγγας θα εξοπλίσουν κόμβους για μεταμοσχεύσεις. Η σύνθεση της μεταφοράς ελαφρών θα περιλαμβάνει όχι περισσότερα από πέντε αυτοκίνητα και τουλάχιστον δύο. Οι σταθμοί θα τοποθετηθούν στο δρόμο. Τι θα φανεί το σχέδιο μέσα σε λίγα χρόνια, σύμφωνα με διάφορες πηγές ειδήσεων. Το περιφερειακό μετρό θα διασυνδέσει τέσσερα αεροδρόμια της Μόσχας: Vnukovo, Domodedovo, Sheremetyevo και Zhukovsky.
Ο κατά προσέγγιση ναύλος είναι επίσης γνωστός. Θα είναι παρόμοια με την τιμή ενός εισιτηρίου στο συνηθισμένο μετρό, η οποία τώρα ανέρχεται σε 50 ρούβλια. Οι εμπειρογνώμονες δίνουν επίσης αρνητικές προβλέψεις, εξηγώντας το γεγονός αυτό από το γεγονός ότι οι μεταφορές εδάφους θα είναι ασύμφορες. Παρέχουν στοιχεία και αριθμούς επιβατικών μεταφορών μεταξύ των πόλεων της περιοχής. Κατά τη γνώμη τους, τα συνηθισμένα λεωφορεία και ηλεκτρικά τρένα μπορούν να χειριστούν έναν τέτοιο αριθμό επιβατών.
Ελαφρύ μετρό στο Balashikha
Δεν υπάρχει κανένας τρόπος για την κατασκευή ενός κλασικού σταθμού στο Balashikha, αλλά υπάρχουν καλές συνθήκες για τη δημιουργία ελαφρών σιδηροδρομικών μεταφορών. Το χωριό έχει ήδη συμπεριληφθεί στο έργο για τη συγχώνευση τεσσάρων μεγάλων μητροπολιτικών αεροδρομίων. Αν κοιτάξετε το σχέδιο του φωτεινού μετρό 2020, στο Balashikha ο σταθμός εδάφους θα είναι πιθανότατα τοποθετημένος στο χώρο του υπάρχοντος σταθμού. Δεδομένου ότι η γραμμή δακτυλίου δημιουργείται με το ίδιο στυλ, ο υφιστάμενος σταθμός αναδιπλώνεται πλήρως.
Το έργο για τη δημιουργία ενός ελαφρού μετρό αναπτύχθηκε το 2016. Πότε έρχεται η σειρά του Μπαλάσικα; Ανάλογα με το πόσο γρήγορα βρίσκονται οι επενδυτές. Και η προσέλκυση επενδύσεων εξαρτάται από τις προοπτικές για την απόδοση του υποκαταστήματος.
Εάν κοιτάξετε από διαφορετική οπτική γωνία, τότε υπάρχουν λόγοι για τους οποίους η εμφάνιση των γειτονικών διαδρομών στο Balashikha θα είναι αρκετά λογική:
- Ένα μεγάλο φορτίο στις ακτινικές σιδηροδρομικές γραμμές και η οργάνωση νέων γραμμών θα μειώσουν το φορτίο κατά περισσότερο από 15%.
- Η κατασκευή ενός επίγειου σταθμού είναι επίσης επωφελής για τους ιδιοκτήτες ακινήτων που μπορούν να υλοποιήσουν νέα έργα στην πόλη.
Παρόμοια κατάσταση παρατηρείται και με το Krasnogorsk. Δεν υπάρχουν πολλές επιλογές για μεταφορικές συνδέσεις με τη Μόσχα, επομένως η περιοχή δεν είναι πολύ ελκυστική για τους επενδυτές. Το καθεστώς ελαφρού μετρό στα προάστια του 2020 στο Krasnogorsk συνεπάγεται επίσης σημαντικές αλλαγές στην υπάρχουσα υποδομή. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για την εμφάνιση του κλάδου μεταφοράς φωτός, το κύριο γεγονός του οποίου είναι η αδυναμία κατασκευής ενός απλού υπόγειου μετρό στο Krasnogorsk.
Εύκολο μετρό προς Vidnoe
Η προσβασιμότητα στις μεταφορές είναι ένα από τα βασικά προβλήματα της Μόσχας και της Περιφέρειας της Μόσχας και αστεία για το γεγονός ότι οι άνθρωποι χάνουν το μεγαλύτερο μέρος της ζωής τους όταν είναι αδρανείς σε κυκλοφοριακή συμφόρηση δεν είναι καθόλου γελοίες. Το υπόγειο υπόγειο έχει γίνει πρόσφατα καλό υποκατάστατο των συμβατικών μεταφορών, αλλά ολοένα και περισσότερο καθίσταται εξαιρετικά απασχολημένο.
Η πρωτοβουλία των αρχών της Περιφέρειας της Μόσχας να κατασκευάσουν ένα ελαφρύ μετρό έως το 2020 μπορεί να βελτιώσει σημαντικά τις συνθήκες διαβίωσης σε ορισμένες πόλεις. Το ελαφρύ σύστημα μετρό στο Vidnoye το 2020 αναπτύχθηκε πριν από αρκετά χρόνια. Το 2016, το σχέδιο εγκρίθηκε πρακτικά, αλλά η εφαρμογή του αναβλήθηκε. Σχεδιάζουν να ξεκινήσουν το πρώτο υποκατάστημα στο Vidnoe στο εγγύς μέλλον. Η γενική ιδέα, το σχέδιο εργασίας και η εκτίμηση εγκρίνονται, είναι απαραίτητο μόνο να δημιουργηθούν ορισμένες δομές, να ολοκληρωθεί η επένδυση και να τεθεί σε λειτουργία. Σύμφωνα με το σχέδιο 2020 του φωτεινού μετρό στα προάστια του Vidnoye και του χάρτη σύνθεσης, είναι σαφές ότι ο κλάδος θα εκφορτώσει τις προβληματικές διαδρομές των τρένων.
Σχέδιο του φωτεινού μετρό 2020 στο Odintsovo
Ο υπόγειος μετρό είναι ένας ειδικός τρόπος μεταφοράς μέσω του οποίου οι επιβάτες θα ταξιδεύουν μεταξύ διαφορετικών οικισμών. Η ελαφριά σιδηροδρομική μεταφορά έχει πολλά πλεονεκτήματα:
- είναι πιο γρήγορος.
- μπορεί να φιλοξενήσει περισσότερους ανθρώπους.
- θα μειώσει το φορτίο σε άλλο τύπο χερσαίας μεταφοράς.
Τα πρώτα υποκαταστήματα θα ανοίξουν σε μερικά χρόνια, όπως αποδεικνύεται από το νέο σχέδιο για το φως του μετρό του 2020 στα προάστια. Odintsovo - Lobnya θα πρέπει να είναι ένας από τους πρώτους κλάδους. Η διαδρομή θα έχει μήκος 52 χιλιόμετρα · τα τρένα θα καλύψουν αυτή την απόσταση σε περίπου 60 λεπτά. Η διαδρομή θα ονομαστεί βορειοδυτική διάμετρος και θα περιλαμβάνει 27 στάσεις. Συνολικά, περίπου 53 ενώσεις θα αρχίσουν να τρέχουν σε διάμετρο.
Ο Άντριου Μποροβιόφ, Κυβερνήτης της Περιφέρειας της Μόσχας, δήλωσε ότι ήδη από τα τέλη του 2019 υπάρχει η πιθανότητα η κεντρική διάμετρος να συνδέει το Odintsovo με την Lobnya και το MKD-1 θα λειτουργήσει πλήρως.
Από το 2020 έως το 2025 θα ξεκινήσουν άλλες 7 κεντρικές διαμέτρους, ικανές να καλύψουν όλες τις περιοχές της περιοχής της Μόσχας. Το ελαφρύ σύστημα μετρό 2020 στο Zheleznodorozhny δείχνει ότι η πόλη αυτή θα συνδεθεί με απευθείας δρομολόγια προς Nakhabino και Odintsovo. Το άνοιγμα νέων σταθμών προσβλέπει όχι μόνο στους επιβάτες που αντιμετωπίζουν προβλήματα μεταφοράς. Οι ειδικοί πιστεύουν ότι μετά την έναρξη, οι τιμές των ακινήτων στην περιοχή θα αυξηθεί, η οποία θα ευχαριστήσει πολύ τους ιδιοκτήτες των οικιστικών ακινήτων.
Υπάρχει ήδη ένα υπάρχον δίκτυο στο Zheleznogorsk, αλλά μέχρι στιγμής είναι ένας μονόδρομος γύρω από την πόλη. Τώρα αποτελείται από 10 σταθμούς, αλλά σύμφωνα με το σχέδιο 2020, το ελαφρύ μετρό στο Zheleznogorsk θα αρχίσει να αναπτύσσεται σημαντικά και θα εμφανιστούν νέες κατευθύνσεις. Λεπτομερέστερες πληροφορίες εμφανίζονται στο χάρτη, οι οποίες δείχνουν την κατά προσέγγιση ημερομηνία έναρξης των σταθμών.
Πώς θα εισαχθεί το φως μετρό στην περιοχή της Μόσχας: το βίντεο
Διαβάστε επίσης:
(1 βαθμολογίες, μέσος όρος: 1,00 από 5)
Φόρτωση ...
