indhold
I 2017 begyndte den aktive byggeri på nye linjer og stationer samt en let metro, der skulle forbinde de mest betydningsfulde byer i Moskva-regionen. Den samlede længde af lette jernbanetransportlinjer vil være 245 km, antallet af stationer planlægges bygget fra 45 til 50. Lysmetroplanen i Moskva-regionen i 2020 vil hjælpe med at forstå, hvilke bosættelser den vil forbinde.
Essensen af projektet
Tal om konstruktion er ikke ophørt i flere år. Skruppelløse udviklere bruger også disse oplysninger og forudsiger snarere udvikling, hvorved de forsøger at øge salgsvæksten på deres egne grunde.
Udtrykket "let metro" opstod for længe siden, for 13 år siden blev den første gren opført, der forbinder linjen Kaluga-Riga og South Butovo. Den største forskel mellem denne type metro er, at den er isoleret fra byens generelle transportsystem. Det er også en hybrid, der er baseret på den klassiske metro med elementer af lette jernbanekøretøjer. Den samlede længde af ruterne vil være omkring 246 km, 54 km passerer gennem hovedstaden. Togets hastighed er allerede kendt: Den vil variere fra 45 til 100 km i timen. I diagrammet kan du se, hvordan de 20 vigtigste byer i Moskva-regionen vil være forbundet med transport: Odintsovo, Podolsk, Balashikha, Vidnoye, Khimki osv. Myndighederne i Moskva-regionen har afsat 250 milliarder rubler til gennemførelsen af dette projekt. 50 milliarder rubler vil blive investeret af forskellige investorer.
Sådan ser den lette metro ud i 2020
Den underjordiske metro og territorier, der støder op til den, vil blive dekoreret i en lignende stil baseret på principperne for en ”æstetisk urbanist”. Denne stil vil være synlig på vogne, stoppunkter, støjabsorberende skærme, på hegnstøtter, belysningskonstruktioner, på alle skilte. De vil bygge metroen på specielle stativer, og i tunnelsektionerne udstyre knuder til transplantationer. Sammensætningen af let transport vil omfatte højst fem biler og mindst to. Stationer vil blive placeret på gaden. Hvordan ordningen vil se ud om få år, siger forskellige nyhedskilder. Den regionale metro forbinder fire Moskva-lufthavne: Vnukovo, Domodedovo, Sheremetyevo og Zhukovsky.
Den omtrentlige billetpris er også kendt. Det vil svare til prisen på en billet i den sædvanlige metro, som nu ligger på 50 rubler. Eksperter giver også negative prognoser, hvilket forklarer dette ved, at landtransport vil være ulønnsom. De leverer data og antal passagerer trafik mellem byerne i regionen. Efter deres mening kan almindelige busser og elektriske tog håndtere et sådant antal passagerer.
Let metro i Balashikha
Der er ingen måde at bygge en klassisk station på Balashikha, men der er gode betingelser for at skabe let jernbanetransport. Landsbyen er allerede inkluderet i projektet om at fusionere fire store storby lufthavne. Hvis man ser på skemaet med den lette metro 2020, i Balashikha vil jordstationen sandsynligvis være placeret på stedet for den eksisterende station. Da ringelinjen oprettes i samme stil, er den eksisterende station omgjort igen.
Projektet til at skabe en let metro blev udviklet tilbage i 2016. Hvornår kommer Balashikha's tur? Afhængig af hvor hurtigt investorer findes. Og at tiltrække investeringer afhænger af udsigterne for tilbagebetaling af filialen.
Hvis man ser fra et andet synspunkt, er der grunde til, at udseendet på jordspor i Balashikha vil være ret logisk:
- En stor belastning på de radiale jernbanelinjer og organisering af nye linjer vil reducere belastningen med mere end 15%.
- Opførelsen af en jordstation er også gavnlig for ejere, der kan implementere nye projekter i byen.
En lignende situation observeres med Krasnogorsk. Der er ikke mange muligheder for transportforbindelser med Moskva, så regionen er ikke særlig attraktiv for investorer. Den lette metroplan i forstæderne i 2020 i Krasnogorsk involverer også væsentlige ændringer af den eksisterende infrastruktur. Der er mange grunde til udseendet af den lette transportgren, hvoraf den vigtigste er manglende evne til at bygge en almindelig underjordisk metro i Krasnogorsk.
Let metro til Vidnoe
Transporttilgængelighed er et af hovedproblemerne i Moskva og Moskva-regionen, og vittigheder om det faktum, at folk mister det meste af deres liv, når de er uvirksomme i trafikpropper, er slet ikke latterlige. Den underjordiske undergrund er for nylig blevet en god erstatning for konventionel transport, men mere og mere bliver den ekstremt travl.
Initiativet fra Moskva-regionens myndigheder til at bygge en let metro inden 2020 kan forbedre levevilkårene i nogle byer markant. Lysmetroplanen i Vidnoye i 2020 blev udviklet for flere år siden. I 2016 blev projektet praktisk godkendt, men gennemførelsen blev udsat. De planlægger at lancere den første filial i Vidnoe i den nærmeste fremtid. Det generelle koncept, arbejdsplan og estimat er godkendt, det er kun nødvendigt at opføre visse strukturer, færdiggøre beklædningen og sætte den i drift. I henhold til 2020-planen for lysmetroen i forstæderne i Vidnoye og kompositionskortet er det klart, at filialen vil losse de problematiske ruter for togene.
Ordning med lysmetroen 2020 i Odintsovo
Den underjordiske metro er en speciel transportform, gennem hvilken passagerer rejser mellem forskellige bygder. Letbanetransport har adskillige fordele:
- han er hurtigere;
- kan rumme flere mennesker;
- vil reducere belastningen på en anden type landtransport.
De første filialer åbner om et par år, som det fremgår af den nye 2020-lysmetroplan i forstæderne. Odintsovo - Lobnya bør være en af de første grene. Ruten vil være 52 km lang; togene dækker denne afstand på cirka 60 minutter. Ruten kaldes den nordvestlige diameter og vil omfatte 27 stop. I alt vil ca. 53 forbindelser begynde at løbe i diameter.
Andrei Vorobyov, guvernør i Moskva-regionen, ved åbning af bevægelsen af ekspresstog "Moskva - Odintsovo", sagde, at der allerede i slutningen af 2019 er en mulighed for, at den centrale diameter vil forbinde Odintsovo og Lobnya, og MKD-1 vil arbejde på sit fulde potentiale.
Fra 2020 til 2025 lanceres yderligere 7 centrale diametre, der kan dække alle områder i Moskva-regionen. Lysmetroplanen 2020 i Zheleznodorozhny antyder, at denne by vil være forbundet med direkte ruter til Nakhabino og Odintsovo. Åbningen af nye stationer ser ikke kun frem til passagerer, der står over for transportproblemer. Eksperter mener, at efter lanceringen vil ejendomspriserne i regionen stige, hvilket i høj grad glæder ejere af boligejendom.
Et eksisterende netværk findes allerede i Zheleznogorsk, men indtil videre er det en envejsgren omkring byen. Nu består den af 10 stationer, men ifølge 2020-ordningen vil lysmetroen i Zheleznogorsk begynde at udvikle sig markant, og nye retninger vises. Mere detaljeret information kan ses på kortet, der viser stationernes omtrentlige åbningsdato.
Hvordan introduceres lysmetroen i Moskva-regionen: videoen
Læs også:
(1 ratings, gennemsnit: 1,00 ud af 5)
Indlæser ...
