เนื้อหา
สถานการณ์การขนส่งเป็นหนึ่งในปัญหาหลักที่ส่งผลกระทบต่อเกือบทุกถิ่นที่อยู่ในมอสโกและภูมิภาคมอสโก รถไฟใต้ดินใต้ดินในเขตชานเมืองควรแก้ปัญหาการเคลื่อนไหวของประชาชนในเมืองหลวงและภูมิภาคโดยยกเลิกการจราจรทั้งทางถนนและทางรถไฟรัสเซีย โครงการปี 2020 มีแผนที่จะรวมการตั้งถิ่นฐานขนาดใหญ่หลายแห่งกับการขยายสาขาและการครอบคลุมของชานเมืองอื่น เป็นผลให้รถไฟฟ้าใต้ดินในมอสโกจะช่วยอำนวยความสะดวกในการย้ายจากภูมิภาคไปยังเมืองหลวงและกลับมาอย่างมาก
ทำไมคุณต้องมีรถไฟใต้ดินผิวในเขตชานเมือง
ปัจจุบันคุณสามารถเดินทางจากชานเมืองมอสโกไปยังเมืองหลวงด้วยวิธีการขนส่งหลายวิธี:
- รถยนต์ส่วนบุคคล
- รถบัส;
- รถไฟ
ถนนทุกสายที่มาจากชานเมืองข้ามถนนวงแหวนมอสโก เป็นผลให้มีการจราจรคับคั่งหลายชั่วโมงและหลายกิโลเมตรซึ่งสร้างความไม่สะดวกอย่างมาก การขนส่งรูปแบบใหม่คือรถไฟใต้ดิน (หรือรางเบา) จะขนถ่ายถนนและทางรถไฟซึ่งจะให้บริการขนส่งผู้โดยสารประมาณ 60 ล้านคนต่อปี
คุณสมบัติของใต้ดิน
ต่างจากรถไฟใต้ดินธรรมดา (ใต้ดิน) การสร้างพื้นผิวที่ถูกกว่ามาก มีสาขาใหม่ที่วิ่งไปตามเส้นทางรถไฟดังนั้นโครงการรถไฟของรัสเซียจะไม่ถูกละเมิด รถไฟใต้ดินใต้ดินจะเดินไปตามเส้นทางใหม่โดยไม่รบกวนรถไฟผู้โดยสารและรถไฟบรรทุกสินค้า
สำหรับรถไฟใต้ดินใต้ดินโดดเด่นด้วยรถไฟใหม่ความจุประมาณ 700 คน รถยนต์มีที่นั่งนุ่มสบายเครื่องปรับอากาศและอินเทอร์เน็ตไร้สาย เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในเกวียนและที่สถานีกล้องวงจรปิดจะถูกติดตั้ง
รถไฟสามารถเข้าถึงความเร็วสูงถึง 100 กม. / ชม. ช่วงเวลาของการเคลื่อนไหวในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนคือ 5-7 นาที วิธีนี้จะช่วยให้ผู้โดยสารใช้เวลาบนท้องถนนได้ถึงครึ่งชั่วโมงแทนที่จะเป็น 1.5-2 ชั่วโมงก่อนหน้า
ราคาการเดินทางหนึ่งเที่ยวคือ 50 รูเบิล
2563 โครงการพัฒนาระบบขนส่ง
โครงการกำลังดำเนินการเป็นระยะ ในขั้นต้นงานจะดำเนินการในภาคใต้ของภูมิภาคมอสโกเนื่องจากมีการไหลของผู้โดยสารที่ใหญ่ที่สุด
รถไฟใต้ดินใต้ดินในเขตชานเมืองจะค่อยๆเชื่อมโยงการตั้งถิ่นฐานขนาดใหญ่ของทิศทางต่างๆ:
- Belorussian (Odintsovo, Nemchinovka)
- ริกา (Nakhabino, Pavshino)
- Leningradskoe (Povarovo, Khimki)
- Savelovskoye (Sheremetyevskaya, Novodachnaya)
- Yaroslavl (Pushkino, Perlovskaya)
- Gorky (Balashikha, Reutovo)
- คาซาน (Lyubertsy)
- Paveletsky (Domodedovo)
- เคิร์สต์ (Podolsk)
มีการวางแผนเพื่อเชื่อมโยงเมืองต่างๆในภูมิภาคมอสโกโดยไม่ต้องไปที่เมืองหลวงโดยคอร์ด:
รถไฟใต้ดินตัดกับรถไฟวงแหวนเล็ก หลายทิศทางผ่านสถานีกลาง ดังนั้นคุณสามารถโอนโดยตรงหรือไม่ใช้บริการจำนวนมากเพื่อไปยังสถานีรถไฟรัสเซีย
รถไฟใต้ดินใต้ดินจะสื่อสารกับรถไฟใต้ดินตามปกติในบางสถานี (Nekrasovka, Kotelniki, Mayakinino ฯลฯ ) ด้วยนวัตกรรมเหล่านี้จึงเลื่อนการเปิดตัวรถไฟซึ่งถูกกำหนดไว้สำหรับปี 2019 ในปี 2020 งานยังคงพัฒนาและอนุมัติแนวคิดใหม่เช่นเดียวกับการวางแผนการขยายเครือข่ายข้อความในอนาคต
การระดมทุน
ตามประมาณการเบื้องต้นค่าใช้จ่ายโครงการจะอยู่ที่ประมาณ 260 ล้านรูเบิล การดำเนินการจะต้องดำเนินการที่ค่าใช้จ่ายของกองทุนงบประมาณและการลงทุน
ในบรรดานักลงทุนคือ บริษัท ในประเทศและต่างประเทศที่ยินดีจ่ายประมาณ 20% ของต้นทุนที่วางแผนไว้ การลงทุนจะได้รับคืนจากการขายตั๋วรวมถึงผลประโยชน์สำหรับการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานโดยรอบ (ศูนย์การค้าศูนย์ธุรกิจลานจอดรถ ฯลฯ )
บริษัท ที่มีชื่อเสียงที่สุดที่แสดงความปรารถนาที่จะมีส่วนร่วมในการจัดหาเงินทุนของรถไฟฟ้าใต้ดินคือ:
- Sberbank;
- ธนาคาร VTB;
- บริษัท ก่อสร้างมอร์ตัน (ซึ่งเป็นธุระในอสังหาริมทรัพย์ใน Vidnoye);
- Alstom;
- กองทุนรวมที่ลงทุนโดยตรงของรัสเซีย;
- ซีเมนส์
ที่ดินที่อยู่ติดกับถนนจะถูกซื้อโดยรัฐและ บริษัท จากจีนฝรั่งเศสและเยอรมนีจะรับงานก่อสร้าง
ระยะเวลาโครงการ
พวกเขาพูดคุยเกี่ยวกับการก่อสร้างอาคารแห่งนี้ตั้งแต่ปี 2556 เดิมทีมีการวางแผนที่จะเปิดตัวบรรทัดแรกก่อนปี 2016 แต่กำหนดเวลาจะเปลี่ยนไปเรื่อย ๆ วัตถุดังกล่าวมีลักษณะเฉพาะและต้องมีการออกแบบอย่างจริงจังโดยคำนึงถึงการพัฒนาในอนาคตของการเชื่อมโยงการขนส่ง
เอกสารการออกแบบสำหรับรถไฟใต้ดินพื้นผิวในภูมิภาคมอสโกควรจะพร้อมในปี 2020 ตามแผนส่วนแรกซึ่งจะเชื่อมต่อ Podolsk และ Domodedovo จะแล้วเสร็จในปี 2565 ภายในปี 2565 50 สถานีใหม่ที่มีความยาวทั้งหมด 246 กิโลเมตรวางแผนจะสร้าง เส้นทางส่วนใหญ่จะผ่านอาณาเขตของภูมิภาคมอสโก (192 กม.) และเส้นทางที่เหลือ - ผ่านมอสโก ในอนาคตมีการวางแผนที่จะสร้างรูปแบบการขนส่งทั่วภูมิภาคมอสโก
โครงการขนาดนี้ย่อมเจอกับอุปสรรคมากมาย ตอนนี้มันเป็นสิ่งจำเป็นในการสร้างงานประสานงานของบริการภาครัฐและเอกชนนักลงทุนผู้รับเหมา เส้นทางรถไฟใหม่ควรเข้ากับภูมิทัศน์เมืองที่มีอยู่อย่างชาญฉลาด นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญที่จะลดความรู้สึกไม่สบายของประชาชนจากระดับเสียงที่สูงขึ้น
ด้วยการผสมผสานที่ดีของสถานการณ์หลังจาก 4-5 ปีการเชื่อมต่อการขนส่งของเมืองหลวงและภูมิภาคจะดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
ตอนนี้คุณจะได้รับจากชานเมืองเร็วขึ้น: วิดีโอ
อ่านเพิ่มเติม:
- การก่อสร้างทางหลวง Gorky ในปี 2561-2563
- แผนที่การปรับปรุงกรุงมอสโกในปี 2560-2563
- แผนที่รถไฟใต้ดินกรุงมอสโกในปี 2563: สถานีใหม่
(ยังไม่มีคะแนน)
กำลังโหลด ...
