innhold
I 2017 begynte aktiv bygging av nye linjer og stasjoner, samt en lett metro, som skulle forbinde de viktigste byene i Moskva-regionen. Den totale lengden på linjetransportlinjer vil være 245 km, antall stasjoner er planlagt bygget fra 45 til 50. Lysmetroordningen i Moskva-regionen i 2020 vil bidra til å forstå hvilke bosetninger den vil koble seg til.
Essensen i prosjektet
Snakk om bygging har ikke opphørt på flere år. Skruppelløse utviklere bruker også denne informasjonen og spår heller utvikling, og prøver dermed å øke salgsveksten på sine egne tomter.
Begrepet "lett metro" oppstod for lenge siden, for 13 år siden ble den første grenen som forbinder linjen Kaluga-Riga og Sør-Butovo reist. Hovedforskjellen mellom denne typen metro er at den er isolert fra byens generelle transportsystem. Det er også en hybrid basert på grunnlag av den klassiske T-banen med elementer av lette jernbanekjøretøyer. Den totale lengden på rutene vil være omtrent 246 km, 54 km vil passere gjennom hovedstaden. Togets hastighet er allerede kjent: den vil variere fra 45 til 100 km i timen. I diagrammet kan du se hvordan de 20 viktigste byene i Moskva-regionen vil være forbundet med transport: Odintsovo, Podolsk, Balashikha, Vidnoye, Khimki, etc. Myndighetene i Moskva-regionen har bevilget 250 milliarder rubler for gjennomføringen av dette prosjektet. 50 milliarder rubler vil bli investert av forskjellige investorer.
Hvordan lysmetroen vil se ut i 2020
Den underjordiske metroen og territoriene i tilknytning til den vil være dekorert i en lignende stil, basert på prinsippene til en "estetisk urbanist". Denne stilen vil være synlig på biler, stopppunkter, støyabsorberende skjermer, gjerdestøtter, belysningskonstruksjoner, på alle skilt. De skal bygge metro på spesielle stativer, og i tunnelseksjonene utstyre noder for transplantasjoner. Sammensetningen av letttransport vil omfatte ikke mer enn fem biler og minst to. Stasjoner vil bli plassert på gaten. Hvordan ordningen vil se ut om noen år, sier forskjellige nyhetskilder. Den regionale metroen vil sammenkoble fire flyplasser i Moskva: Vnukovo, Domodedovo, Sheremetyevo og Zhukovsky.
Omtrentlig pris er også kjent. Det vil være lik prisen på en billett i den vanlige metroen, som nå står på 50 rubler. Eksperter gir også negative prognoser, og forklarer dette med at bakketransport vil være ulønnsomt. De gir data og antall persontrafikk mellom byene i regionen. Vanlige busser og elektriske tog kan etter deres mening takle et slikt antall passasjerer.
Lys metro i Balashikha
Det er ingen måte å bygge en klassisk stasjon på Balashikha, men det er gode forutsetninger for å skape lett jernbanetransport. Landsbyen har allerede blitt inkludert i prosjektet for å slå sammen fire store storbyflyplasser. Hvis du ser på ordningen med lysmetroen 2020, vil bakstasjonen i Balashikha mest sannsynlig ligge på stedet for den eksisterende stasjonen. Siden ringelinjen er opprettet i samme stil, blir den eksisterende stasjonen fullstendig omgjort.
Prosjektet for å lage en lett metro ble utviklet tilbake i 2016. Når kommer Balashikha? Avhengig av hvor raskt investorer blir funnet. Og å tiltrekke seg investeringer avhenger av utsiktene for tilbakebetaling av filialen.
Hvis du ser fra et annet synspunkt, er det grunner til at utseendet til bakkespor i Balashikha vil være ganske logisk:
- En stor belastning på de radielle jernbanelinjene, og organiseringen av nye linjer vil redusere belastningen med mer enn 15%.
- Bygging av en bakkestasjon er også gunstig for eiendomseiere som kan gjennomføre nye prosjekter i byen.
En lignende situasjon er observert med Krasnogorsk. Det er ikke mange alternativer for transportforbindelser med Moskva, så regionen er ikke veldig attraktiv for investorer. Lysmetro-ordningen i forstedene i 2020 i Krasnogorsk innebærer også betydelige endringer i den eksisterende infrastrukturen. Det er mange grunner til utseendet til letttransportgrenen, den viktigste er manglende evne til å bygge en vanlig underjordisk metro i Krasnogorsk.
Enkel metro til Vidnoe
Transporttilgjengelighet er et av hovedproblemene i Moskva og Moskva-regionen, og spøker med det faktum at folk mister det meste av livet når de er i tomgang i trafikkork i det hele tatt ikke er latterlige. Den underjordiske undergrunnen har nylig blitt en god erstatning for konvensjonell transport, men mer og mer blir det ekstremt travelt.
Initiativet fra myndighetene i Moskva til å bygge en lett metro innen 2020 kan forbedre levekårene i noen byer betydelig. Lysmetro-ordningen i Vidnoye i 2020 ble utviklet for flere år siden. I 2016 ble prosjektet praktisk godkjent, men gjennomføringen ble utsatt. De planlegger å lansere den første filialen i Vidnoe i nærmeste fremtid. Det generelle konseptet, arbeidsplan og estimat er godkjent, det er bare nødvendig å oppføre visse strukturer, fullføre kledningen og sette den i drift. I følge 2020-ordningen for lysmetroen i forstedene i Vidnoye og komposisjonskartet, er det tydelig at grenen vil laste av de problematiske rutene til togene.
Ordningen med lysmetroen 2020 i Odintsovo
Den underjordiske metroen er en spesiell transportform som passasjerer vil reise mellom forskjellige bygder. Lettransport har flere fordeler:
- han er raskere;
- har plass til flere mennesker;
- vil redusere belastningen på en annen type landtransport.
De første grenene vil åpne om et par år, noe det fremgår av den nye 2020-metroordningen i forstedene. Odintsovo - Lobnya skal være en av de første grenene. Ruten vil være 52 km lang, og tog vil dekke denne avstanden på omtrent 60 minutter. Ruten vil bli kalt den nordvestlige diameteren og vil omfatte 27 stopp. Totalt vil omtrent 53 forbindelser begynne å løpe i diameter.
Andrei Vorobyov, guvernør i Moskva-regionen, da han åpnet bevegelsen av ekspresstog "Moskva - Odintsovo", sa at allerede i slutten av 2019 er det en mulighet for at den sentrale diameteren vil forbinde Odintsovo og Lobnya, og MKD-1 vil fungere på sitt fulle potensiale.
Fra 2020 til 2025 vil ytterligere 7 sentrale diametre bli lansert, som kan dekke alle områdene i Moskva-regionen. Lysmetroplanen 2020 i Zheleznodorozhny antyder at denne byen vil bli koblet med direkte ruter til Nakhabino og Odintsovo. Åpningen av nye stasjoner gleder seg ikke bare til passasjerer som blir møtt med transportproblemer. Eksperter tror at eiendomsprisene i regionen etter lanseringen vil øke, noe som vil glede eierne av boligfelt i stor grad.
Et eksisterende nettverk eksisterer allerede i Zheleznogorsk, men så langt er det en enveis gren rundt byen. Nå består den av 10 stasjoner, men i følge 2020-ordningen vil lysmetroen i Zheleznogorsk begynne å utvikle seg betydelig og nye retninger vil dukke opp. Mer detaljert informasjon kan sees på kartet, som viser omtrentlig åpningsdato for stasjonene.
Hvordan blir lysmetroen introdusert i Moskva-regionen: videoen
Les også:
(1 rangeringer, gjennomsnitt: 1,00 av 5)
Laster inn ...
