Peta Metro St. Petersburg pada 2020: stesen baru, skim, pengembangan

Kandungan

1 Pelan pembangunan
2 Frunze-Primorsky (ungu) cawangan
3 Cabang Krasnoselsko-Kalinin (coklat)
4 Cawangan bank kanan (oren)

Di ibu negara utara, metro adalah pengangkutan bandar yang paling popular, kerana ia membolehkan anda sampai ke kebanyakan titik bandar dengan penggunaan masa yang minimum. Metropolitan terus meneruskan pembangunannya, dan dengannya kereta bawah tanah. Menurut program perancangan negeri dari 2011 hingga 2020, 13 stesen baru dan 2 depot dijangka muncul di peta metro St. Petersburg. Pada masa ini, beberapa objek telah ditugaskan, bagaimanapun, bekerja untuk mengembangkan skim metro St. Petersburg sedang berjalan pada tahun 2020 dan akan berterusan.

Pelan pembangunan

Program negara "Pembangunan sistem pengangkutan St. Petersburg" termasuk langkah-langkah untuk meningkatkan panjang metro. Ia diluluskan pada tahun 2011. Menjelang 2020, laluan metro perlu dilanjutkan dengan 139.4 km, dan skim metro akan menambah stesen baru. Bagi pelaksanaan projek yang begitu besar itu, ia dirancang untuk menggunakan 145.785 bilion rubel, beberapa di antaranya diperuntukkan dari belanjawan persekutuan.

Sehingga tahun 2022, pembinaan kemudahan baru, ke tahap yang lebih tinggi, tertumpu pada garis Frunze-Primorsky (ungu) dan kanan (oren). Di samping itu, kerja pembinaan sedang dijalankan di kaunter metro Krasnoselsko-Kalinin (coklat) yang baru.

Menjelang 2025, peta metro St Petersburg akan mengubah penampilannya dengan ketara:

Pada masa akan datang, ia dirancang untuk menyelesaikan kerja persediaan untuk melancarkan talian cincin (berikutan contoh peta metro Moscow).

Pada masa ini, orang yang tinggal di pinggir bandar dan bekerja di pusat menghabiskan banyak masa untuk bekerja dan pulang. Pada masa yang sama, penduduk ibu kota utara terus berkembang. Oleh itu, bekerja untuk mengembangkan kereta bawah tanah bertujuan untuk meningkatkan infrastruktur pengangkutan dan menghubungkan kawasan pusat bandar dengan pinggiran.

Di samping itu, sukar untuk mendapatkan banyak tapak sejarah dan kebudayaan yang penting oleh pengangkutan awam dan swasta. Dan semasa waktu sibuk, lebih mudah berjalan kaki ke mereka. Dalam hal ini, ia dirancang untuk membina stesen untuk meningkatkan akses ke tempat-tempat pelancongan.

Frunze-Primorsky (ungu) cawangan

Laluan metro kelima melintasi pusat St Petersburg dan menghubungkan bahagian barat laut bandar dengan daerah Frunze. Pada awal tahun 2019, stesen akhirnya ialah Komendantsky Prospekt dan Mezhdunarodnaya. Dalam masa terdekat, pembinaan jejari Frunze dijangka siap, yang telah wujud dalam "pembinaan jangka panjang" sejak 80-an abad yang lalu.

Stesen-stesen baru stesen metro St. Petersburg sepatutnya ditugaskan pada tahun 2018. Bagaimanapun, disebabkan oleh pengaruh banyak faktor (khususnya, kekurangan pembiayaan yang mencukupi), kerja itu tidak selesai pada masanya. Sehingga 2020, ia dijangka membuka stesen seperti:

"Prospek Kemuliaan" (selatan);
"Danube" (selatan);
Shushary (selatan);
"Shuvalovsky Prospect" (utara).

Bahagian baru jejari Frunze akan mempunyai kedalaman yang berbeza, termasuk dalam, cetek dan tanah. Stesen "Glory Prospekt" - peletakan mendalam, "Danube" - cetek, dan "Shushary" - tanah. Ini disebabkan oleh keunikan struktur geologi wilayah ini.

Pembinaan Seni. Prospek metro kemuliaan

Satu lagi penyelesaian kejuruteraan kompleks adalah penggunaan terowong trek dua.Ia membolehkan pembinaan sebuah terowong berdiameter yang mencukupi untuk menampung dua laluan serentak. Kaedah ini dapat mengurangkan masa pembinaan, serta mengurangkan kos.

Kereta api di garisan Frunzensko-Primorskaya diservis oleh stok rolling T-3 "Moskovskoe", kerana tidak ada depot elektrik di baris ini. Untuk meningkatkan kualiti penyediaan perkhidmatan pengangkutan dan pengendalian kereta bawah tanah, Yuzhnoye Depot, yang akan menjadi depot elektrik terbesar di Rusia, akan dilancarkan pada garis ungu. Pelancarannya dirancang pada September 2018, tetapi ditangguhkan untuk tempoh yang lebih lama.

Cabang Krasnoselsko-Kalinin (coklat)

Barisan keenam baru metro St. Petersburg. Ia menghubungkan kawasan utara-timur dan selatan-barat bandar melalui pusat. Ia akan mempunyai enam stesen, tiga daripadanya adalah stesen pertukaran di cawangan merah, biru dan ungu.

Objektif utama garis ini adalah untuk menghubungkan barat daya dengan bahagian tengah St Petersburg. Ia harus mengurangkan beban aliran penumpang garisan merah dalam jarak dari stesen Prospect Veteranov ke stesen Pushkinskaya.

Pembinaan garis itu bermula pada tahun 2013 selepas tempoh reka bentuk yang panjang, yang lebih daripada 10 tahun. Mereka berjanji untuk melancarkan semua enam stesen menjelang 2020. Walau bagaimanapun, tidak lama lagi keutamaan dalam pembinaan kereta bawah tanah berubah dan perhatian mula dibayar kepada bahagian lain.

Hari ini, bahagian Selatan-Barat - Putilovskaya dirancangkan sebelum 2022. Dan seluruh bahagian "Barat Daya" - "Karetnaya" - menjelang 2027.

Pada masa yang sama, kerja reka bentuk sedang dijalankan untuk mewujudkan depot Krasnoselsky, yang akan melayani bahagian metro ini. Sebelum pelaksanaan projek ini, penyelenggaraan akan dijalankan oleh depot lain.

Cawangan bank kanan (oren)

Ia menyediakan pergerakan penumpang antara pusat dan bank kanan Neva. Dalam jangka pendek, ia dirancang untuk melanjutkannya ke barat di dua stesen: Teatralnaya dan Institut Perlombongan (Pulau Vasilievsky). Pentauliahan mereka dijangka sehingga tahun 2020.

Dalam perancangan jangka panjang, ia telah memutuskan untuk melanjutkan cawangan ke tenggara ke stesen Kudrovo. Dan juga, ke barat laut ke Lakhta, termasuk pembinaan stesen Facade Marin. Bagaimanapun, pelaksanaan projek ini belum dimulakan.

Pada peringkat pertama pelaksanaan bahagian Spasskaya - Pertambangan Institut, pembinaan struktur stesen Teatralnaya tanpa pintu masuk dan keluar ke bandar dirancang. Persaingan yang berasingan akan diadakan untuk membina lobi Teatralnaya. Menurut data awal, reka bentuknya akan dibuat dalam nada kelabu-biru, dan dinding akan dihiasi dengan gambar-gambar siluet penari.

Institut Perlombongan akan menjadi stesen metro ketiga di Pulau Vasilyevsky. Menurut para arkitek, lobinya akan dapat menampung jumlah penumpang yang terbesar, berbanding dengan vestibules cawangan oren yang lain. Sekitar 90 ribu orang.

Bahagian baru kereta bawah tanah perlu memunggah Spasskaya - Sadovaya - nada Square Sennaya. Menurut anggaran awal, aliran penumpang di sini perlu lebih dari 700 ribu penumpang sehari.

Baca juga: