תוכן
מצב התחבורה הוא אחת הבעיות העיקריות הפוגעות כמעט בכל תושב מוסקבה ובאזור מוסקבה. המטרו התת-קרקעי בפרברים אמור לפתור את בעיות תנועתם של אזרחים בעיר הבירה והאזור, ולפרוק הן את תנועת הדרכים והן את הרכבות הרוסיות. תוכנית 2020 מתכננת לשלב כמה יישובים גדולים עם הרחבה נוספת של סניפים וכיסוי פרברים אחרים. כתוצאה מכך, מטרו הקרקע במוסקבה תקל מאוד על משימת המעבר מהאזור לבירה ובחזרה.
מדוע אתה זקוק למטרו שטח בפרברים
נכון לעכשיו תוכלו להגיע מפרברי מוסקבה לבירה בכמה אמצעי תחבורה:
- רכב אישי;
- אוטובוס;
- רכבת.
כל הדרכים המגיעות מהפרברים חוצים את דרך הטבעת במוסקבה. כתוצאה מכך נוצרות שעות רבות וקילומטרים רבים של פקקים, שיוצרים אי נוחות רבה. תובלה מסוג חדש, כלומר המטרו הקרקעית (או הרכבת הקלה), תפרוק את הכבישים וקווי הרכבת ותספק כ -60 מיליון נוסעים בשנה.
תכונות של המחתרת
בניגוד למטרו רגיל (תת-קרקעי), בניית משטח היא הרבה יותר זולה. סניפים חדשים עוברים לאורך קו הרכבת, כך שתכנית הרכבות הרוסית לא תופר. המטרו התת-קרקעי ילך בדרכים חדשות, מבלי להפריע לרכבות, לנוסעים ולמשא.
עבור המטרו התת-קרקעי בולטות רכבות חדשות עם קיבולת של כ 700 איש. המכוניות מצוידות במושבים נוחים ורכים, מיזוג אוויר ואינטרנט אלחוטי. כדי לספק אבטחה נוספת בעגלות ובתחנות, יותקנו מצלמות מעקב וידאו.
הרכבת יכולה להגיע למהירויות של עד 100 קמ"ש. מרווח התנועה בשעות השיא הוא 5-7 דקות. זה יאפשר לנוסעים לבלות עד כחצי שעה בכביש, במקום 1.5-2 השעות שקדמו לה.
המחיר המתוכנן של טיול אחד הוא 50 רובל.
תוכנית פיתוח תחבורה 2020
הפרויקט מיושם בשלבים. בתחילה העבודות יבוצעו בחלק הדרומי של אזור מוסקבה, מכיוון שזהו זרימת הנוסעים הגדולה ביותר.
המטרו התת-קרקעי בפרברים יחבר בהדרגה יישובים גדולים מכיוונים שונים:
- בלארוסית (אודינצובו, נמצ'ינובקה).
- ריגה (Nakhabino, Pavshino).
- לנינגרדסקו (פוברובו, חימקי).
- סבלובסקויה (שרמטיייבסקאיה, נובודאצ'אניה).
- ירוסלבל (פושקינו, פרלובסקאיה).
- גורקי (Balashikha, Reutovo).
- קזאן (ליוברטסי).
- פבלצקי (Domodedovo).
- קורסק (פודולסק).
כמו כן מתוכנן לחבר בין ערי אזור מוסקבה מבלי לבקר בבירה על ידי אקורדים:
קווי המטרו מצטלבים עם רכבת הטבעת הקטנה. תחנות מרכזיות עוברות כמה כיוונים. לכן אתה יכול ישירות או בלי מספר גדול של העברות להגיע לתחנת הרכבות הרוסית.
המטרו התת-קרקעי יתקשר עם המטרו הרגילה בתחנות מסוימות (Nekrasovka, Kotelniki, Mayakinino וכו '). בשל חידושים אלה נדחתה שיגור הרכבות, שתוכנן לשנת 2019. בשנת 2020 נמשכת העבודה על פיתוח ואישור של מושג חדש, כמו גם תכנון הרחבת רשת ההודעות לעתיד.
מימון
על פי הערכות ראשוניות, עלות הפרויקט תעמוד על כ- 260 מיליארד רובל. יישומה יבוצע על חשבון כספי תקציב והשקעה.
בין המשקיעים ניתן למצוא חברות מקומיות וזרות אשר מוכנות לשלם כ -20% מהעלויות המתוכננות. ההשקעות יוחזרו באמצעות מכירת כרטיסים, וכן הטבות לבניית התשתיות שמסביב (מרכזי קניות, מרכזים עסקיים, חניונים וכו ').
החברות המפורסמות ביותר שהביעו רצון להשתתף במימון המטרו התת קרקעי הן:
- סברבנק
- בנק VTB;
- חברת הבנייה מורטון (העוסקת בנדל"ן בוידנוי);
- אלסטום;
- קרן השקעה ישירה ברוסיה;
- סימנס
המדינה תרכוש את הקרקעות הסמוכות לכביש, וחברות מסין, צרפת וגרמניה תעסיקנה את הקמתן.
ציר זמן של הפרויקט
הם מדברים על הקמת מתקן זה מאז 2013. במקור תוכנן להשיק את הקו הראשון לפני 2016, אך המועדים משתנים ללא הרף. חפץ כזה הוא ייחודי באופיו ומחייב תכנון רציני, תוך התחשבות בפיתוח עתידי של קישורי תחבורה.
תיעוד העיצוב של מטרו השטח בפרברים אמור להיות מוכן בשנת 2020. על פי התוכנית, החלק הראשון שיחבר בין פודולסק לדומודובו יושלם עד 2022. עד 2028 מתוכנן להקים 50 תחנות חדשות באורך כולל של 246 ק"מ של קווים. מרבית המסלולים יעברו בשטחה של אזור מוסקבה (192 ק"מ), והשאר - דרך מוסקבה. בעתיד מתוכנן לבנות תוכנית תחבורה כזו בכל אזור מוסקבה.
פרויקטים בסדר גודל כזה נתקלים באופן טבעי במכשולים רבים. כעת יש לבסס את עבודתם המתואמת של שירותים פרטיים וציבוריים, משקיעים, קבלנים. קווי רכבת חדשים צריכים להשתלב בחוכמה בנוף העירוני הקיים. כמו כן, חשוב למזער את אי הנוחות של אזרחים מעלייה ברמות הרעש.
בשילוב נסיבות חיובי, לאחר 4-5 שנים ישתפר משמעותית חיבור התחבורה של הבירה והאזור.
עכשיו תוכלו להגיע מהפרברים מהר יותר: הסרטון
קרא גם:
- שחזור של כביש גורקי בשנים 2018-2020
- מפת שיפוץ מוסקבה לשנים 2017-2020
- מפת המטרו במוסקבה בשנת 2020: תחנות חדשות
(עדיין אין דירוגים)
טוען ...
