Kopno metro u predgrađu 2020. godine: shema, novo

sadržaj

1 Zašto vam treba podzemni metro u predgrađima
2 Značajke podzemnog metroa
3 2020. Shema razvoja prometa
4 finansiranje
5 Vremenska traka projekta

Prometna situacija jedan je od glavnih problema koji pogađa gotovo sve stanovnike Moskve i moskovske regije. Podzemni metro u predgrađima trebao bi riješiti probleme kretanja građana u glavnom gradu i regiji, iskrcavajući i cestovni promet i Ruske željeznice. Shema 2020 planira kombinirati nekoliko velikih naselja s daljnjim širenjem grana i pokrivenosti ostalih predgrađa. Kao rezultat toga, zemaljski metro u Moskvi uvelike će olakšati zadatak prelaska iz regije u glavni grad i natrag.

Prizemni metro u predgrađima

Zašto vam treba podzemni metro u predgrađima

Trenutno se iz predgrađa Moskve do glavnog grada može doći s nekoliko prijevoznih sredstava:

osobni automobil;
autobus;
vlak.

Svi putevi koji dolaze iz predgrađa prelaze Moskvu obilaznicu. Kao rezultat toga, nastaju više sati i kilometri prometnih gužvi, što stvara mnogo neugodnosti. Nova vrsta prijevoza, naime prizemni metro (ili lagana željeznica), istovarit će ceste i željezničke pruge, osiguravajući prijevoz oko 60 milijuna putnika godišnje.

Značajke podzemnog metroa

Za razliku od običnog (podzemnog) metroa, izgradnja površine je mnogo jeftinija. Nove grane kreću se duž željezničke pruge, tako da shema Ruskih željeznica neće biti prekršena. Podzemni metro će hodati novim rutama, ne ometajući vlakove, putničke i teretne vlakove.

Za podzemni metro ističu se novi vlakovi kapaciteta oko 700 ljudi. Automobili su opremljeni udobnim mekim sjedalima, klima uređajem i Wi-Fi-jem. Da bi se osigurala dodatna sigurnost u vagone i na stanicama, bit će postavljene kamere za video nadzor.

Vlak može dostići brzinu i do 100 km / h. Interval kretanja tijekom vršnih sati je 5-7 minuta. To će putnicima omogućiti da provedu do pola sata na putu, umjesto prethodnih 1,5-2 sata.

Prizemni metro

Planirana cijena jednog putovanja je 50 rubalja.

2020. Shema razvoja prometa

Projekt se provodi u fazama. U početku će se radovi izvoditi u južnom dijelu moskovske regije jer je tamo najveći protok putnika.

Podzemni metro u predgrađima postupno će povezivati velika naselja raznih smjerova:

Bjeloruski (Odintsovo, Nemchinovka).
Riga (Nakhabino, Pavshino).
Lenjingradskoe (Povarovo, Khimki).
Savelovskoye (Sheremetyevskaya, Novodachnaya).
Yaroslavl (Pushkino, Perlovskaya).
Gorky (Balashikha, Reutovo).
Kazan (Lyubertsy).
Paveletsky (Domodedovo).
Kursk (Podolsk).

Planira se i povezivanje gradova moskovske regije bez posjeta glavnom gradu akordi:

Shema podzemnog metroa u blizini Moskve

Linije metroa križaju se sa željeznicom Malog prstena. Kroz središnje stanice prolazi nekoliko smjerova. Stoga možete izravno ili bez velikog broja transfera doći do stanice Ruske željeznice.

Podzemni metro će na određenim stanicama (Nekrasovka, Kotelniki, Mayakinino itd.) Komunicirati s uobičajenim metroom. Zbog ovih inovacija pokretanje vlakova, koje je bilo predviđeno za 2019., odgođeno je. U 2020. godini nastavlja se rad na razvoju i odobravanju novog koncepta, kao i planiranju širenja mreže poruka za budućnost.

finansiranje

Prema preliminarnim procjenama, cijena projekta bit će oko 260 milijardi rubalja. Njegova provedba izvršit će se na teret proračunskih sredstava i ulaganja.

Među investitorima su domaće i strane kompanije koje su spremne platiti oko 20% planiranih troškova. Ulaganja će se vratiti prodajom karata, kao i pogodnosti za izgradnju okolne infrastrukture (trgovački centri, poslovni centri, parkirališta itd.).

Najpoznatije tvrtke koje su izrazile želju za sudjelovanjem u financiranju podzemnog metroa su:

Sberbank;
VTB banka;
Građevinska tvrtka Morton (koja se bavi nekretninama u Vidnom);
Alstom;
Ruski fond za izravna ulaganja;
Siemens.

Država će otkupiti zemlju uz cestu, a tvrtke iz Kine, Francuske i Njemačke zauzeti će se za njezinu izgradnju.

Prizemni metro

Vremenska traka projekta

O izgradnji ovog objekta razgovaraju od 2013. godine. Prvotno je planirano lansiranje prve linije prije 2016. godine, ali rokovi se stalno pomiču. Takav je objekt jedinstvene prirode i zahtijeva ozbiljan dizajn, uzimajući u obzir budući razvoj prometnih veza.

Projektna dokumentacija za površinski metro u predgrađima trebala bi biti spremna 2020. Prema planu, prvi dio koji će povezati Podolsk i Domodedovo biti će završen do 2022. Do 2028. godine planira se izgraditi 50 novih stanica ukupne duljine 246 km linija. Većina ruta proći će kroz područje moskovske regije (192 km), a ostatak - kroz Moskvu. U budućnosti se planira izgraditi takva prometna shema u cijeloj moskovskoj regiji.

Projekti takve veličine prirodno nailaze na brojne prepreke. Sada je potrebno uspostaviti koordinirani rad privatnih i javnih službi, investitora, izvođača. Nove željezničke pruge trebaju se mudro uklopiti u postojeći urbani krajolik. Također je važno smanjiti nelagodu građana zbog povećanja razine buke.

Povoljnim spletom okolnosti, nakon 4-5 godina, prometna povezanost glavnog grada i regije značajno će se poboljšati.

Sada brže možete stići iz predgrađa: video