Jordmetro i forstæderne i 2020: ordning, nyt

indhold

1 Hvorfor har du brug for en overflademetro i forstæderne
2 Funktioner i den underjordiske metro
3 2020-udviklingsplan
4 finansiering
5 Projektets tidslinje

Transportsituationen er et af de største problemer, der berører næsten enhver beboer i Moskva og Moskva-regionen. Den underjordiske metro i forstæderne skulle løse problemerne med borgernes bevægelse i hovedstaden og regionen og aflaste både vejtrafik og de russiske jernbaner. 2020-planen planlægger at kombinere flere store bygder med yderligere udvidelse af filialer og dækning af andre forstæder. Som et resultat vil jordmetroen i Moskva i høj grad lette opgaven med at flytte fra regionen til hovedstaden og tilbage.

Jordmetro i forstæderne

Hvorfor har du brug for en overflademetro i forstæderne

I øjeblikket kan du komme fra forstæderne til Moskva til hovedstaden med flere transportmidler:

personlig bil;
en bus;
træne.

Alle veje, der kommer fra forstæderne, krydser Moskva-ringvejen. Som et resultat opstår mange timer og mange kilometer trafikpropper, hvilket skaber en masse ulejlighed. En ny type transport, nemlig jorden metro (eller let jernbane), vil aflæse veje og jernbanelinjer, hvilket giver transport af omkring 60 millioner passagerer om året.

Funktioner i den underjordiske metro

I modsætning til en almindelig (underjordisk) metro er det meget billigere at bygge en overflade. Nye grene løber langs jernbanelinjen, så den russiske jernbanes ordning ikke overtrædes. Den underjordiske metro kører ad nye ruter uden at forstyrre tog-, passager- og godstogene.

For den underjordiske metro skiller sig ud nye tog med en kapacitet på cirka 700 mennesker. Bilerne er udstyret med behagelige bløde sæder, aircondition og Wi-Fi. For at give yderligere sikkerhed i vogne og på stationer installeres videoovervågningskameraer.

Toget kan nå hastigheder op til 100 km / t. Intervallet for bevægelse i spidsbelastningen er 5-7 minutter. Dette vil give passagerer mulighed for at tilbringe op til en halv time på vejen i stedet for de foregående 1,5-2 timer.

Jordmetro

Den planlagte pris for en rejse er 50 rubler.

2020-udviklingsplan

Projektet implementeres i trin. Oprindeligt vil arbejdet blive udført i den sydlige del af Moskva-regionen, da det er der, hvor den største passagerstrøm er.

Den underjordiske metro i forstæderne vil gradvist forbinde store bebyggelser i forskellige retninger:

Hviderussisk (Odintsovo, Nemchinovka).
Riga (Nakhabino, Pavshino).
Leningradskoe (Povarovo, Khimki).
Savelovskoye (Sheremetyevskaya, Novodachnaya).
Yaroslavl (Pushkino, Perlovskaya).
Gorky (Balashikha, Reutovo).
Kazan (Lyubertsy).
Paveletsky (Domodedovo).
Kursk (Podolsk).

Det er også planlagt at forbinde byerne i Moskva-regionen uden at besøge hovedstaden med akkorder:

Ordning med den underjordiske metro nær Moskva

Metro linjer krydser den lille ringbane. Flere retninger passerer gennem centralstationer. Derfor kan du direkte eller uden et stort antal overførsler for at komme til den russiske jernbanestation.

Den underjordiske metro kommunikerer med den sædvanlige metro på visse stationer (Nekrasovka, Kotelniki, Mayakinino osv.). På grund af disse innovationer blev lanceringen af tog, der var planlagt til 2019, udsat. I 2020 fortsættes arbejdet med udvikling og godkendelse af et nyt koncept samt planlægning af udvidelsen af meddelelsesnetværket for fremtiden.

finansiering

Ifølge de foreløbige skøn vil projektomkostningerne være omkring 260 milliarder rubler. Dets gennemførelse gennemføres på bekostning af budgetmidler og investeringer.

Blandt investorer er indenlandske og udenlandske virksomheder, der er villige til at betale ca. 20% af de planlagte omkostninger. Investeringerne vil blive returneret gennem salg af billetter samt fordele til opførelse af den omgivende infrastruktur (indkøbscentre, forretningscentre, parkeringspladser osv.).

De mest berømte virksomheder, der har udtrykt ønske om at deltage i finansieringen af den underjordiske metro er:

Sberbank;
VTB Bank;
Morton byggefirma (som driver fast ejendom i Vidnoye);
Alstom;
Russian Direct Investment Fund;
Siemens.

Landet, der støder op til vejen, vil blive købt af staten, og virksomheder fra Kina, Frankrig og Tyskland vil tage byggeriet op på dem.

Jordmetro

Projektets tidslinje

De har talt om opførelsen af denne facilitet siden 2013. Det var oprindeligt planlagt at lancere den første linje inden 2016, men fristerne skifter konstant. Et sådant objekt er unikt og kræver seriøs design under hensyntagen til den fremtidige udvikling af transportforbindelser.

Designdokumentationen til overflademetroen i Moskva-regionen skulle være klar i 2020. I henhold til planen skal den første sektion, der forbinder Podolsk og Domodedovo, være afsluttet i 2022. I 2028 planlægges 50 nye stationer med en samlet længde på 246 km linjer. De fleste af ruterne vil passere gennem Moskva-regionens område (192 km), og resten - gennem Moskva. I fremtiden planlægges det at opbygge en sådan transportordning i hele Moskva-regionen.

Projekter i denne størrelsesorden støder naturligvis på mange forhindringer. Nu er det nødvendigt at etablere det koordinerede arbejde for private og offentlige tjenester, investorer, entreprenører. Nye jernbanelinjer bør passe klogt ind i det eksisterende bylandskab. Det er også vigtigt at minimere borgernes ubehag ved stigende støjniveauer.

Med en gunstig kombination af omstændigheder vil transportforbindelsen mellem hovedstaden og regionen efter 4-5 år forbedres markant.

Nu kan du komme fra forstæderne hurtigere: videoen