Metro kort over Skt. Petersborg i 2020: nye stationer, plan, udvidelse

indhold

1 Udviklingsplan
2 Frunze-Primorsky (violet) gren
3 Krasnoselsko-Kalinin (brun) gren
4 Højre bank (orange) filial

I den nordlige hovedstad er metroen den mest populære bytransport, da den giver dig mulighed for at komme til de fleste steder i byen med et minimalt tidsforbrug. Metropolen fortsætter sin udvikling og med den metroen. I henhold til det statslige planlægningsprogram fra 2011 til 2020 forventes 13 nye stationer og 2 depoter at vises på metrokortet over Skt. Petersborg. I øjeblikket er nogle objekter allerede blevet taget i brug, men arbejdet med at udvide St. Petersburg-metroordningen fortsætter i 2020 og vil fortsætte yderligere.

Udviklingsplan

Det statlige program "Udvikling af transportsystemet i Skt. Petersborg" inkluderer foranstaltninger til at øge metroens længde. Det blev godkendt tilbage i 2011. I 2020 skulle metrolinjerne forlænge med 139,4 km, og metroordningen vil blive fyldt op med nye stationer. Til gennemførelsen af et sådant kolossalt projekt er det planlagt at bruge 145,785 milliarder rubler, hvoraf nogle er tildelt fra det føderale budget.

Indtil 2022 er opførelsen af nye faciliteter i større grad koncentreret om linjerne Frunzensko-Primorsk (violet) og højre bank (orange). Derudover er der igangsat byggearbejder på den nye sjette Krasnoselsko-Kalinin (brun) metrolinje.

I 2025 vil St. Petersburg metrokort ændre udseendet betydeligt:

I fremtiden er det planlagt at afslutte det forberedende arbejde til lanceringen af ringlinjen (efter eksemplet med Moskva metrokort).

I øjeblikket bruger folk, der bor i forstæderne og arbejder i centrum, en enorm mængde tid på at komme på arbejde og hjem. Samtidig vokser befolkningen i den nordlige hovedstad konstant. Derfor er arbejdet med at udvide metroen rettet mod at forbedre transportinfrastrukturen og forbinde byens centrale områder med udkanten.

Derudover er det vanskeligt at komme til mange vigtige historiske og kulturelle steder med offentlig og privat transport. Og i spidsbelastningstider er det lettere at gå til dem. I denne forbindelse er det planlagt at bygge stationer for at forbedre tilgængeligheden til turiststeder.

Frunze-Primorsky (violet) gren

Den femte metrolinje passerer gennem centrum af Skt. Petersborg og forbinder den nordvestlige del af byen med Frunze-distriktet. I begyndelsen af 2019 var dens endestationer Komendantsky Prospekt og Mezhdunarodnaya. I den nærmeste fremtid forventes konstruktionen af Frunze-radius, som er i en tilstand af "langvarig konstruktion" fra 80'erne i det forrige århundrede, at den ville afslutte.

Nye stationer på denne metrolinie i Skt. Petersborg skulle antages at blive taget i brug i 2018. På grund af indflydelsen fra mange faktorer (især manglen på tilstrækkelig finansiering) blev arbejdet imidlertid ikke afsluttet til tiden. Indtil 2020 forventes det at åbne stationer som:

“Prospect of Glory” (syd);
"Donau" (syd);
Shushary (syd);
"Shuvalovsky Prospect" (nord).

Den nye sektion af Frunze-radius vil have forskellige dybder, herunder dyb, lavvandet og jorden. Stationen "Prospekt Glory" - dyb lægning, "Donau" - lavvandet og "Shushary" - jorden. Dette skyldes det særlige ved den geologiske struktur på dette område.

Konstruktionen af art. metro Avenue of Glory

Konstruktionen af art. metrostation "Prospect of Glory"

En anden kompliceret teknisk løsning er brugen af en dobbeltsporet tunnel.Det muliggør konstruktion af en tunnel med tilstrækkelig diameter til at rumme to stier samtidigt. Denne metode kan reducere konstruktionstiden markant samt reducere omkostningerne.

Togene på linjen Frunzensko-Primorskaya serviceres af rullende materiel ТЧ-3 “Moskovskoe”, da der ikke er noget elektrisk depot på denne linje. For at forbedre kvaliteten af udbuddet af transporttjenester og driften af metroen lanceres Yuzhnoye Depot, der bliver det største elektriske depot i Rusland, på den lilla linje. Lanceringen var planlagt i september 2018, men blev udsat i en længere periode.

Krasnoselsko-Kalinin (brun) gren

Den splinterny sjette linje af Skt. Petersborg metro. Det forbinder de nordøstlige og sydvestlige områder af byen gennem centrum. Det vil have seks stationer, hvoraf tre er udvekslingsstationer på røde, blå og lilla grene.

Hovedmålet med denne linje er at forbinde sydvest med den centrale del af Skt. Petersborg. Det skulle reducere belastningen af passagerstrømmen af den røde linje i intervallet fra Prospect Veteranov-stationen til Pushkinskaya station.

Konstruktionen af linjen begyndte i 2013 efter en lang periode med design, der var mere end 10 år. De lovede at lancere alle seks stationer i 2020. Men snart ændredes prioriteringerne i opførelsen af metroen, og man begyndte at blive opmærksom på andre sektioner.

I dag planlægges det sydvestlige - Putilovskaya segment at blive lanceret inden 2022. Og hele sektionen “Syd-vest” - “Karetnaya” - inden 2027.

Parallelt er der igangsat designarbejde med at oprette Krasnoselsky-depotet, der tjener denne metrosektion. Før gennemførelsen af dette projekt, udføres vedligeholdelse af et andet depot.

Højre bank (orange) filial

Det giver bevægelse af passagerer mellem centrum og højre bredde af Neva. I den nærmeste fremtid er det planlagt at udvide det mod vest på to stationer: Teatralnaya og Mining Institute (Vasilievsky Island). Deres idriftsættelse forventes indtil 2020.

I den langsigtede planlægning blev det besluttet at udvide grenen mod sydøst til Kudrovo station. Og også nordvest til Lakhta, herunder opførelsen af Marine Facade-stationen. Imidlertid er implementeringen af dette projekt endnu ikke begyndt.

I den første fase af implementeringen af Spasskaya - Mining Institute-sektionen planlægges opførelsen af Teatralnaya-stationsstrukturen uden indgange og udgange til byen. Der afholdes en separat konkurrence for at opbygge Teatralnaya-lobbyen. Ifølge de foreløbige data vil dets design blive udført i gråblå toner, og væggene vil være dekoreret med billeder af silhuetter af dansere.

Mining Institute er den tredje metrostation på Vasilyevsky Island. Ifølge arkitekterne vil hendes lobby være i stand til at rumme det største antal passagerer sammenlignet med andre vestibler i den orange afdeling. Cirka 90 tusinde mennesker.

En ny del af metroen skal fjerne Spasskaya - Sadovaya - Sennaya Square-knudepunktet. I henhold til de foreløbige skøn bør passagerstrømmen her være mere end 700.000 passagerer pr. Dag.

Læs også: