Bản đồ tàu điện ngầm St. Petersburg năm 2020: nhà ga mới, sơ đồ, mở rộng

Nội dung

1 Kế hoạch phát triển
2 Chi nhánh Frunze-Primorsky (tím)
3 Nhánh Krasnoselsko-Kalinin (màu nâu)
4 Chi nhánh ngân hàng phải (cam)

Ở thủ đô phía bắc, tàu điện ngầm là phương tiện giao thông đô thị phổ biến nhất, vì nó cho phép bạn đến hầu hết các điểm của thành phố với thời gian tiêu thụ tối thiểu. Các đô thị tiếp tục phát triển, và với nó là tàu điện ngầm. Theo chương trình quy hoạch nhà nước từ 2011 đến 2020, 13 trạm mới và 2 kho dự kiến sẽ xuất hiện trên bản đồ tàu điện ngầm của St. Petersburg. Hiện tại, một số đối tượng đã được đưa vào vận hành, tuy nhiên, công việc mở rộng chương trình tàu điện ngầm St. Petersburg đang diễn ra vào năm 2020 và sẽ tiếp tục.

Kế hoạch phát triển

Chương trình nhà nước "Phát triển hệ thống giao thông của St. Petersburg" bao gồm các biện pháp tăng chiều dài của tàu điện ngầm. Nó đã được phê duyệt trở lại vào năm 2011. Đến năm 2020, các tuyến tàu điện ngầm sẽ kéo dài thêm 139,4 km và sơ đồ tàu điện ngầm sẽ bổ sung thêm các ga mới. Để thực hiện một dự án khổng lồ như vậy, nó được lên kế hoạch sử dụng 145,785 tỷ rúp, một số trong số đó được phân bổ từ ngân sách liên bang.

Cho đến năm 2022, việc xây dựng các cơ sở mới, ở một mức độ lớn hơn, tập trung vào các dòng Frun chụcko-Primorsk (màu tím) và Bờ phải (màu cam). Ngoài ra, công việc xây dựng đang được tiến hành trên tuyến tàu điện ngầm Krasnoselsko-Kalinin (màu nâu) thứ sáu mới.

Đến năm 2025, bản đồ tàu điện ngầm St. Petersburg sẽ thay đổi đáng kể diện mạo:

Trong tương lai, nó được lên kế hoạch để hoàn thành công việc chuẩn bị cho việc ra mắt đường vành đai (theo ví dụ về bản đồ tàu điện ngầm Moscow).

Hiện tại, những người sống ở vùng ngoại ô và làm việc tại trung tâm dành một lượng lớn thời gian để đi làm và về nhà. Đồng thời, dân số của thủ đô phía bắc không ngừng tăng lên. Do đó, công việc mở rộng tàu điện ngầm là nhằm cải thiện cơ sở hạ tầng giao thông và kết nối các khu vực trung tâm của thành phố với vùng ngoại ô.

Ngoài ra, rất khó để đến nhiều địa điểm lịch sử và văn hóa quan trọng bằng phương tiện giao thông công cộng và tư nhân. Và trong giờ cao điểm sẽ dễ dàng hơn để đi bộ đến họ. Về vấn đề này, nó được lên kế hoạch xây dựng các trạm để cải thiện khả năng tiếp cận đến các địa điểm du lịch.

Chi nhánh Frunze-Primorsky (tím)

Tuyến tàu điện ngầm thứ năm đi qua trung tâm St. Petersburg và kết nối khu vực phía tây bắc của thành phố với quận Frunze. Vào đầu năm 2019, các trạm cuối của nó là Komendantsky Prospekt và Mezhdunarodnaya. Trong tương lai gần, việc xây dựng bán kính Frunze dự kiến sẽ hoàn thành, nó đã ở trong tình trạng "xây dựng dài hạn" kể từ những năm 80 của thế kỷ trước.

Các trạm mới của tuyến tàu điện ngầm này của St. Petersburg dự kiến sẽ được đưa vào vận hành vào năm 2018. Tuy nhiên, do ảnh hưởng của nhiều yếu tố (đặc biệt là việc thiếu kinh phí đầy đủ), công việc đã không được hoàn thành đúng hạn. Cho đến năm 2020, dự kiến sẽ mở các trạm như:

Triển vọng của hoàng tử vinh quang (phía nam);
"Danube" (phía nam);
Shushary (phía nam);
"Triển vọng Shuvalovsky" (phía bắc).

Phần mới của bán kính Frunze sẽ có độ sâu khác nhau, bao gồm sâu, nông và mặt đất. Trạm "Prospekt Glory" - đặt sâu, "Danube" - nông và "Shushary" - mặt đất. Điều này là do đặc thù của cấu trúc địa chất của lãnh thổ này.

Việc xây dựng Nghệ thuật. Đại lộ vinh quang

Việc xây dựng Nghệ thuật. ga tàu điện ngầm "Triển vọng của vinh quang"

Một giải pháp kỹ thuật phức tạp khác là sử dụng đường hầm đôi.Nó cho phép xây dựng một đường hầm có đường kính đủ để chứa hai đường dẫn cùng một lúc. Phương pháp này có thể giảm đáng kể thời gian xây dựng, cũng như giảm chi phí.

Các đoàn tàu trên tuyến Frunzenko-Primorskaya được phục vụ bởi tàu cán Ч-3 Hồi Moskovskoe, vì không có kho điện trên tuyến này. Để cải thiện chất lượng cung cấp dịch vụ vận chuyển và vận hành tàu điện ngầm, Kho Yuzhnoye, sẽ trở thành kho điện lớn nhất ở Nga, sẽ được ra mắt trên tuyến màu tím. Sự ra mắt của nó đã được lên kế hoạch vào tháng 9 năm 2018, nhưng đã bị hoãn lại trong một thời gian dài hơn.

Nhánh Krasnoselsko-Kalinin (màu nâu)

Dòng thứ sáu hoàn toàn mới của tàu điện ngầm St. Petersburg. Nó kết nối các khu vực đông bắc và tây nam của thành phố thông qua trung tâm. Nó sẽ có sáu trạm, ba trong số đó là các trạm trao đổi trên các nhánh màu đỏ, xanh và tím.

Mục tiêu chính của tuyến này là kết nối phía tây nam với phần trung tâm của St. Petersburg. Cần giảm tải lưu lượng hành khách của tuyến đỏ trong khoảng thời gian từ ga Prospect Veteranov đến ga Pushkinskaya.

Việc xây dựng dây chuyền bắt đầu vào năm 2013 sau một thời gian dài thiết kế, đó là hơn 10 năm. Họ hứa sẽ khởi động tất cả sáu trạm vào năm 2020. Tuy nhiên, chẳng mấy chốc, các ưu tiên trong việc xây dựng tàu điện ngầm đã thay đổi và sự chú ý bắt đầu được trả cho các phần khác.

Hôm nay, phân khúc Tây Nam - Putilovskaya được lên kế hoạch ra mắt trước năm 2022. Và toàn bộ phần ăn của South South West West - Thời Karetnaya - - vào năm 2027.

Song song, công việc thiết kế đang được tiến hành để tạo ra kho Krasnoselsky, sẽ phục vụ phần tàu điện ngầm này. Trước khi thực hiện dự án này, việc bảo trì sẽ được thực hiện bởi một kho khác.

Chi nhánh ngân hàng phải (cam)

Nó cung cấp sự di chuyển của hành khách giữa trung tâm và bờ phải của Neva. Trong tương lai gần, nó được lên kế hoạch mở rộng về phía tây tới hai trạm: Teatralnaya và Viện khai thác (Đảo Vasilievsky). Vận hành của họ dự kiến đến năm 2020.

Trong kế hoạch dài hạn, nó đã được quyết định mở rộng chi nhánh về phía đông nam đến nhà ga Kudrovo. Ngoài ra, về phía tây bắc đến Lakhta, bao gồm cả việc xây dựng nhà ga Marine Facade. Tuy nhiên, việc thực hiện dự án này vẫn chưa bắt đầu.

Ở giai đoạn đầu tiên triển khai phần Spasskaya - Học viện khai thác, việc xây dựng cấu trúc nhà ga Teatralnaya không có lối vào và lối ra vào thành phố đã được lên kế hoạch. Một cuộc thi riêng sẽ được tổ chức để xây dựng sảnh Teatralnaya. Theo dữ liệu sơ bộ, thiết kế của nó sẽ được thực hiện với tông màu xám xanh, và các bức tường sẽ được trang trí bằng hình ảnh của bóng của các vũ công.

Viện khai thác sẽ là trạm tàu điện ngầm thứ ba trên đảo Vasilyevsky. Theo các kiến trúc sư, sảnh của cô sẽ có thể chứa số lượng hành khách lớn nhất, so với các tiền đình khác của nhánh cam. Khoảng 90 nghìn người.

Một phần mới của tàu điện ngầm sẽ dỡ nút Spasskaya - Sadovaya - Sennaya Square. Theo ước tính sơ bộ, lưu lượng hành khách ở đây phải hơn 700 nghìn hành khách mỗi ngày.

Đọc thêm: